广州—上海,南航首架C919首航 国产大飞机已有9架投入商业运营

2024-09-19 17:56:31 每日经济新闻 

自8月底接连完成首架交付、调机飞行首秀后,9月19日上午,南方航空(SH600029)编号为B-919J的首架C919飞机正式投入商业运营,执飞广州—上海虹桥航线。

8月28日,南方航空和中国国航(SH601111)在中国商飞总装制造中心浦东基地同时接收首架C919飞机。次日上午,南航便将这万众期待的国产飞机“带回了家”,完成飞行首秀,如今正式投入商业运营。

“能够执行南航C919飞机的首航任务,感到非常的骄傲和自豪。”9月19日上午,执行首航任务的南航飞行员马楠在接受《每日经济新闻》等媒体的记者采访时如是说。

南方航空并非国内首先实现C919商业运营的企业。中国东航(SH600115)的C919自去年5月商业首航以来,已连续平稳运行15个月,截至8月末累计执行商业航班超3600班次。此外,与南方航空同日接收首架C919的中国国航,也在约一周前完成了商业首航。

南航首架C919执飞广州—上海

当日约12时许,随着满载乘客的CZ3539航班起飞,南方航空首架C919飞机正式迈入商业运营新阶段。南方航空方面介绍,首架C919飞机融合了南航“亲和精细”和“绿色飞行”理念,采用164座三舱布局,包含8个公务舱、18个明珠经济舱和138个经济舱。

选择在9月19日进行商业首航,或有契合“919”国产大飞机的意味。不过,从接收至今的大半个月内,南方航空也在进行各项首航前的准备工作。

据马楠介绍,飞机交付后,首先进行了验证飞行,测试飞机性能以及系统的稳定性。“公司额外增加了约20小时的飞行时长,用来验证备降场、特殊运行场景等重点关注的项目,制定特殊情况处置预案。”马楠表示。

同时,马楠还介绍,C919还被调机前往东营机场进行充分的本场起落练习,强化飞行员操纵能力,力求为旅客带来最舒适的飞行体验。此外,为保障飞机各系统稳定运作,9月17日,南方航空的C919在商业首飞前进行了最后一次试飞。“在此期间,每天都会进行专班空地联动的准备会和复盘会,为首航做充足的准备。”马楠说道。

据了解,抵达上海后,该飞机将继续执飞上海虹桥回广州的航班,航班号为CZ3540,计划于15时50分从上海起飞,18时15分飞抵广州。后续南航将结合市场需求和飞机引进计划等因素,逐步将运营航线拓展至广州至杭州和广州至北京大兴等航线。

国产大飞机交付提速

进入9月,C919相继“飞向云霄”,国产大飞机投入商业运营在提速,《每日经济新闻》记者统计,目前国内三大航司合计已有9架国产大飞机正式实现商业飞行。

就在几日前,和南方航空一起“喜提”C919的中国国航,刚完成商业航班首次飞行。9月10日上午,国航CA1523次航班从北京首都国际机场飞抵上海虹桥机场,航班搭乘157名乘客,客座率达到93%。

此外,记者也了解到,去年5月,中国东航首架C919从上海虹桥机场飞往北京首都机场,率先完成首航。据报道,截至9月11日,中国东航C919机队飞机已达7架,执飞上海至成都、北京、西安、广州,西安至北京等5条定期航线。到今年9月8日,累计商业运行飞行时间超1万小时,累计执行商业航班3855班、承运旅客51.7万人次。飞机日利用率从最初的3.62小时逐步提升到8小时左右。

天风证券8月底发布的研报显示,中国东航的C919自商业首航以来,已连续平稳运行15个月,截至2024年5月底平均客座率接近80%,超过同航线其他机型。

随着不同航司均实现国产大飞机的交付及商用,国金证券研报称,C919实现了客户数量从1到多的跨越,进入大规模、大批量生产交付新阶段。

按照中国东航、中国国航以及南方航空公布的交付计划,三家航司共购买300架C919,将在2024年至2031年分批交付。

此外,据国金证券统计,今年2月,西藏航空与中国商飞签署40架C919“高原型”飞机订单;金鹏航空预计于今年第四季度接收首架C919客机,成为全球首家运行C919的民营航司,并计划在2027年底完成引进共计30 架C919客机。

国金证券研报称,“大飞机”即大型客机,一般指起飞总重超过100吨的运输类飞机,同时包括150座以上的干线客机。它是衡量一个国家科技水平和综合国力的重要标志,目前世界上仅有中国、美国、俄罗斯、法国等少数国家可以生产。

每日经济新闻

(责任编辑:王治强 HF013)

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