时报观察｜低空经济发展要立标准，更要打通堵点

　　近日，十部门联合发布《低空经济标准体系》，覆盖航空器、基建、空管等五大板块，明确到2030年基本形成结构优化、先进合理、国际兼容的低空经济标准体系。标准落地不是终点，唯有破解空域管理、基建配套等现实堵点，才能让低空经济真正飞入寻常百姓家，成为新质生产力的重要增长极。

　　低空经济的潜力有目共睹。中国民航局预测，到2035年，我国低空经济的市场规模有望突破3.5万亿元。近年来，低空经济运营已在多地试点推进，合肥搭建低空配送网络，深圳让AI赋能低空飞行服务，无人机巡查、低空物流、载人观光等场景已逐步落地，低空经济已从“概念热”迈向“规范跑”。此次标准体系出台，恰好补齐了此前技术、管理无统一规范的短板，为产业发展画出“施工图”，避免了无序竞争与重复建设。

　　热潮之下，落地难题仍不容忽视。如不少地方陷入“重标准、轻落地”的误区，空域审批繁琐、基建滞后、人才短缺等问题制约着产业发展。有的地方起降点、充电设施不足，有机难停；产业核心技术仍有短板，市场化盈利模式尚未成熟。这些“空中堵点”“地面难题”，让标准难以转化为实实在在的产业活力。

　　破解落地难，需要政企协同、精准发力，同时守好安全底线并兼顾民生需求。既要优化空域管理机制，简化飞行审批流程，让低空飞行飞得顺畅，又要补齐基建与技术短板，尤其是要加大核心技术攻关力度，创新金融模式吸引社会资本参与。企业更要摒弃“重规模、轻实效”的思维，聚焦细分场景深耕细作，让低空服务真正贴合物流配送、城市治理、文旅消费等民生需求。

　　从概念探索到标准出台，从试点突破到规模发展，低空经济的发展是一个循序渐进的过程。标准为产业立了规，而落地成效才是检验产业价值的标尺。无论是跨城货运的便捷高效，还是载人观光的新鲜体验，最终都要让百姓可用好用，享受实实在在的便利。

　　本文原载于《证券时报》2026年2月4日头版

　　责编：叶舒筠

　　校对：苏焕文

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