汕汕高铁全线贯通春运首秀：他们的“最初一公里”

2026年2月11日，农历腊月廿四，南方小年。

汕头站候车大厅里，王梦媛第三次弯腰，将轮椅踏板调整到最舒适的角度。轮椅上是一位腿脚不便的老人，从进站口到车厢门口，不过两百米，她走了整整十分钟。老人握她的手，力道很轻：“姑娘，你比我闺女还细心。”

同一时刻，距候车大厅五百米外的汕头动车存车场行控室，36岁的应急值守员翁培泽正凝视着方寸屏幕。控制台上，多块屏幕交织着复杂的光带与信号标识，窗外一列动车组缓缓滑过，车灯划破夜色。

这是汕汕高铁全线贯通后的第一个春运。2025年12月22日，汕汕高铁汕头至汕头南段开通，广汕与汕汕实现“手拉手”全线贯通，粤东接入全国高铁路网的通道焕然一新。今年春运，汕头站图定开行动车组261列，运能同比增长108.8%，首次通达昆明、贵阳、南宁等西部主要城市，9省43城纳入通达版图。从深圳出发99分钟、广州出发1小时50分钟，大湾区与粤东“两小时生活圈”从愿景变成滚滚人潮。

运力翻倍背后，是行车组织安全压力的倍增。汕头湾海底隧道迎来开通后首次大客流考验，动车组出入库、施工维修“天窗”与密集运行交替叠加，容错空间被压缩到极限。

行控室是命令发出的地方。翁培泽在车务一线扎根十三年，从制动员、连结员到如今的应急值守员，这位有着十六年党龄的党员在汕汕高铁开通前主动申请转至新投用的存车场行控室。新系统、新规程，他提前吃透，只为从源头做到“零差错”。去年11月联调联试期间，他发现一项进路安排与实际股道占用不符，当即上报核对，消除了一起潜在安全隐患。车站副站长林培民说：“有他在，我们心里踏实。”

春运夜间，行控室节奏更紧。翁培泽全神贯注，在屏幕前有序指挥，确保每一环节无缝衔接。窗外动车组驶向海底隧道、驶向全国43座城市时，他守护着列车安全的“最初一公里”。

候车大厅里，“最初一公里”是另一种形态。

王梦媛是金凤服务岗团支部书记，在汕头站服务的第二个春运。今年新线开通，客流激增，她和队友每天在进站口、服务台、检票口来回奔走，日均步数从未低于两万。新线开通满月，金凤服务队已为超420名重点旅客提供“一对一”接送服务，处理遗失物品近380件。

“以前是旅客找我们，现在我们要主动找旅客。”春运期间，车站推出“送暖茶、送祝福、送关怀”三送服务，王梦媛端着茶盘在候车室穿行，为候车的旅客递上一杯杯热姜茶。有人接过茶杯匆匆道谢，有人停下脚步拍下服务台上的福字。候车大厅里，书法家们正提笔写旅客写下春联；不远处，几位文艺志愿者正排练潮汕快闪，候车室成了流动的文化会客厅。

服务不止于此。车站新开办高铁宠物托运业务，G6325/6次列车可办理宠物随行；三个进站口安检区配置自助寄递柜，禁限物品有了合规的去处。出站B2层网约车候车区启用调度指引服务，旅客扫码即可获取候车指引。汕头站主动对接市交通部门，春运期间加密20条公交线路班次，新增3条节日疏运专线，夜间到达高峰时段公交营业时间延长。“最后一公里”被一点点打通。

春运第10天，汕头站发送旅客24567人，同比增长40.1%；到达旅客48746人，同比增长122.4%。累计到发旅客突破53.8万人次，同比增长56.8%；客运收入超4300万元，同比增长34.9%。

这是一份新线首秀的成绩单，也是一群人日复一日的刻度。

夜深时分，翁培泽仍在行控室值夜。候车大厅最后一班列车检票结束，王梦媛关掉服务台的灯，推着轮椅入库归位。两个人，一个在方寸屏幕前，一个在熙攘人群中，互不知晓彼此的存在。

但他们守住了同一条路——从动车组安全出库的“最初一公里”，到旅客安心抵家的“最后一公里”。汕汕高铁全线贯通后的首个春运，这是他们共同给出的承诺。（林灿佳）

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