今年两会期间，中航集团总经理孔栋透露，收购东星航空一事将在月内完成。3月10日，湖北省政府与中航集团签署框架协议：“2010年前开通武汉至巴黎、东京、新加坡的国际航班，2015年前开通至洛杉矶、伦敦、柏林的国际航班。”[全文]

　　东星航空董事会在3月13日晚上发布严正声明称，将拒绝与中航集团合作，原因有3个，“一是中航集团与东星航空因为思想理念和做事方法差异较大，与其难以合作；二是因为东星航空规模太小，中航集团太大，难以形成商业合作的基础；三是因为东星航空的经营理念与其难以达成共识。”[全文]

　　原因一 中航集团“野蛮收购”
　　 记者采访多位东星航空负责人，他们均指认中航集团还没收购前，就要先裁掉东星航空原有大部分员工，是典型的“野蛮收购”。在天涯杂谈社区，出现了一篇署名为“同业人”所写的《强烈痛斥××的野蛮行径》，内文用“强迫收购”、“裁员”、“减薪”等许多刺激的字眼来形容此次收购。 [全文]

　　原因二 中航集团出价太低
有东星内部观点说，东星航空认为中航集团出价太低，本想尝试更高价码，却不料中航集团抢先与湖北省政府签订了战略合作协议，一怒之下决定拒绝合作。[全文]

　　原因三 弃车保帅？
一位不愿具名的武汉当地经济界人士透露，东星集团下属公司中除了东星航空，还包括一家地产公司和东星国旅，而这二者目前均面临一些问题，集团不得不断臂止血，但中航集团给出的价格无法令东星方面满意。[全文]

　　据说，这种表态引起了当地政府和中航集团的强烈不满。于是，武汉市政府要求中南管理局暂停了东星航空所有航权。[全文]

　　东星方面还指出，国航此次“强行”收购东星的目的在于进一步扩大其市场份额。东星航空地处“九省通衢”之称的武汉，这就决定了该公司在国内航线网中占据重要枢纽地位。而华中地区恰恰是国航的短板。以武汉为例，南航与东航都先后在武汉建立了基地公司，分别占有40%及20%的市场份额，如果中航集团成功收购东星航空，就意味着国航可以坐享东星曾经的份额。另外，通过此次收购，获得政府资金资助，例如土地、税收等方面的补贴。[全文]