集体亮相慕尼黑车展，从零跑看中国新能源如何走好全球化下一步？

　　9月举办的IAAMOBILITY2023慕尼黑车展，无疑是近期汽车行业备受瞩目的盛会之一。

　　慕尼黑车展过去一直是欧洲车企的主场，然而随着近几年中国新能源车企的崭露头角，中国品牌出海步伐加快，越来越多中国车企的身影值得我们关注。比亚迪(002594)、零跑、赛力斯、阿维塔、小鹏在内的主机厂和宁德时代(300750)、孚能科技、地平线、商汤绝影、轻舟智航等零部件供应商和科技公司参展。

　　在车展上，不少中国企业带来了全新的车型和技术，比亚迪在车展上宣布海豹正式在欧洲上市；零跑汽车带来了最新的自研LEAP3.0架构及首款全球车型C10；阿维塔12在德国慕尼黑全球首发后在车展上首次亮相。

　　从慕尼黑车展开始，众多中国新能源(600617)企业站上了全球化战略的起点。这也不禁让我们思考，国内新能源车企出海的道路该如何走好？

　　产品出海，只是“向外走”的第一步

　　近年来，中国汽车出口市场格局重塑。相关报告显示，欧洲已经成为中国汽车最大的出口目的地。在这其中，新能源汽车得益于相关政策走在了出海最前端，汽车工业协会整理的海关总署数据显示，今年5月，我国汽车整车出口43.8万辆，环比增长3.2%，同比增长92.8%；整车出口金额环比增长8.8%，同比增长1.2倍。今年1至5月，汽车整车出口193.3万辆，同比增长79.8%。

　　不过受到欧洲新能源补贴的收紧，各类关税的加持，许多国内新能源车企的价格在欧洲失去了很大优势，大部分企业选择在欧洲建厂。

　　在慕尼黑国际车展上，比亚迪曾表示非常重视欧洲市场，并将为欧洲市场带来更多款车型。据了解，比亚迪计划在2023年底确定首家欧洲工厂的地址，以在欧洲本土扎根。目前，比亚迪在欧洲市场的主销车型为元PLUS。随着海豹和海豚两款车型的引入以及海外网点计划从年初的100家拓展到年底的200家，比亚迪乘用车海外销量有望达到25万辆。

　　它们还列出了一个宏大的目标：预计到2030年，将欧洲市场的销量提高至约80万辆，市占率达到10%，跻身欧洲前三大电动车品牌。为实现这一目标，在欧洲自建工厂是第一步。

　　7月4日，上汽集团(600104)也公开表示，伴随上汽MG新能源汽车在欧洲市场的销量增长，上汽集团也将在欧洲建厂，目前正在选址过程中。

　　随着越来越多的中国车企在欧洲建厂，这里似乎成为了兵家必争之地。然而调查显示，欧洲大多数潜在买家对中国汽车品牌的认可度还比较低，想要真正地在欧洲市场站稳脚跟，中国车企还需要更多的努力。

　　技术出海，实现全球化的重要下一步

　　中国车企走向海外，产品出海似乎已经走到了一定界限。

　　首先是价格优势不再。数据显示，中国汽车出口均价2018年时为1.29万美元，2022年时增至1.89万美元，四年时间提升了约50%，部分车型售价较国内高出40%。

　　其次是政策红利褪去。今年，欧洲各国陆续公布了各自的新能源汽车补贴退坡计划，6月14日，英国宣布取消对电动汽车1500英镑补贴的政策。该决定立即生效，意味着英国于2011年开始的电动汽车补贴计划正式结束。失去了补贴优势的中国车企，急需寻求建厂之外的全球化新路。

　　许多企业选择产业链出海，众多动力电池企业纷纷在欧洲市场进行投资建设，除此之外，也不乏像零跑这种选择技术出海与产品出海相结合的企业。

　　在零跑于慕尼黑车展上举行的举行“LEAP TOGETHER 共享科技未来”全球战略发布会上，零跑创始人、董事长兼CEO朱江明自信地表示，慕尼黑车展是零跑全球化战略的起点，零跑的全球化将是产品和技术的全球化；面向未来，零跑汽车不仅仅是汽车制造厂商，还是智能电动汽车全面解决方案的提供者。

　　面向全球，零跑汽车可提供从零到整的四种技术合作模式：模式一，基于中央集成式电子电气架构及周边控制器的技术共享；模式二，基于电子电气架构、周边控制器及电池、电驱的技术共享；模式三，基于下车体整体交付的技术共享；模式四，基于整车级合作的技术共享。

　　零跑曾透露，目前基本确定和外国企业签署MOU（谅解备忘录），向外国企业授权技术。之前也有传闻称有境外企业正在与零跑汽车洽谈技术合作，已有实质性进展。一旦合作达成，零跑将成为首个技术出海的中国新势力车企。

　　无独有偶，今年7月，大众汽车以7亿美元入股小鹏汽车，并且双方已经签署技术框架协议，未来双方计划面向中国市场，联合开发两款B级电动车型，并计划2026年推向国内市场。

　　越来越多的传统燃油车企寻求在技术层面与国内新能源车企合作，这无疑开启了“技术出海”的新路。比起与海外车企比拼价格优势，国内新能源势力凭借的技术能力，以多元化的合作模式走向海外，才能让中国新能源势力打开新局面。

　　具体应用在全球化战略车型身上，零跑C10遵循了欧盟WVTA大批量型式认证标准，按照中欧双五星安全标准设计，也是其进军欧洲市场的铺垫。

　　慕尼黑车展上，零跑与NVIDIA、采埃孚、高通、博世、NXP等世界级知名出行生态伙伴举行战略合作

　　据悉，2023年，零跑还将在欧洲、东南亚及中东等地区逐步拓展全球网络，还在全球近200个国家与地区开设了直营门店，不断拓宽海外市场，进一步提速全球化战略布局。在慕尼黑车展的发布会上，零跑还与NVIDIA、采埃孚、高通、博世、NXP等供应链企业进行了战略合作，进一步积极拓展全球市场。

　　可以说，在中国新能源车企走出去这条道路上，零跑的技术输出开辟了极具振奋意义的“下一步”。

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