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    中国航空集团公司作为中国唯一载国旗飞行的航空公司,是国家领导人专机指定承运人和世界最大航空联盟星空联盟成员,主要在北京首都国际机场运营,代理34家航空公司以及星空联盟的航空公司业务。[评论]

为实现发展大型枢纽网络承运人的战略目标,今后国航将继续围绕枢纽网络建设,统筹好安全发展和效益提升,国际与国内两个市场的发展,以及客运与货运并举发展。[详细]
对于东航与上航的合并,孔栋坦陈,这是必须面对的一个现实。 “我们会通过在上海分公司,以及即将在上海成立的货运航空公司,参与浦东国际枢纽的建设,国航在浦东的国际远程航线上继续保有优势。我们的星空联盟在浦东枢纽占有的份额也是很大的。”[详细]
而对于国内民航业的重组,孔栋也一反中航集团以及国航之前颇具侵略性的姿态,对目前三大航引领国内民航业的格局表现出坚定地支持。[详细]

孔栋

中国航空集团公司总经理、党组副书记、国航董事长。

中国航空集团公司、中国东方航空集团公司、中国南方航空集团公司等三大航空运输集团和中国民航信息集团公司、中国空油料集团公司、中国航空器材进出口集团公司等三大航空服务保障集团在京宣告成立,标志着民航改革迈出了实质性的步伐。[详细]
中国国航(601111)8.195亿A股上市交易,中国国航本次A股IPO共发行16.39亿股,募集资金近46亿元,网上发行价为2.80元。发行规模较最初制定的27亿A股缩水39%。[详细]
受益于燃油采购成本同比下降、航空客运市场稳步增长及国家行业扶持政策落实等有利因素,尤其是近期国际油价上涨使航油套保减亏,预计09年中期业绩与去年同期相比增长50%以上。[详细]

中国国航巨亏91亿

油料套期保值业务对2008年的经营业绩造成了重大负面影响

1988年7月1日,中国国际航空公司对外正式宣告成立。

1989年8月1日,国航与德国汉莎航空公司合资经营的北京飞机维修工程有限公司AMECO正式成立。

2002年10月11日,中国航空集团公司正式成立。

国航2008年亏损91.49亿,其中燃油套期保值预计亏损达74.72亿元,国航负责人近日曾表示,“套保损失显示出国航在这方面能力不足,我们会吸取教训”...[详细]

中国国航2009年半年度主要财务数据:
基本每股收益(元):0.25
净资产收益率(%):12.88
每股净资产(元):1.92 [详细]

时光飞逝一甲子,雄鹰展翅与国飞。建国60周年之际,中国已经成为名副其实的世界航空运输大国。这一历史性跨越实现在2005年,几乎是从零开始的新中国民航,在这一年实现了运输总周转量257.765亿吨公里,位列国际民航组织所有缔约国的第二名。[详细]
60年前的中国,10000名旅客,只有一个是能坐上飞机的幸运儿;60年后的今天,每100名旅客,就会有1个人选择飞机出行。前后60年,相差100倍,这就是新中国民航客运的发展巨变。[详细]