中国已成“急之国”，急功近利，全民浮躁。中国经济如同一辆高速行驶的列车，快得令人瞩目，也让身在其中的乘客胆颤心惊。唯GDP主义盛行，一些领域充满“大跃进”思维，经济结构严重失衡，资源超常规使用，社会公平正义缺失……中国，您是该放慢脚步了。[微博热议]
城建：183个城市要建国际大都市
凶猛的城市化浪潮一浪高过一浪。2005年7月，时任建设部部长的汪光焘披露，全国200多个地级市中，183个城市意欲成为国际化大都市。而后，中国城市国际形象调查显示，655个城市正有计划、有步骤地“走向世界”。“一窝蜂”的背后隐藏着怎样的发展逻辑？[详细]
金融中心：30多个城市雄心勃勃要建
上海、北京要建设“国际金融中心”，昆明、南宁和乌鲁木齐分别要建“泛亚金融中心”、“区域性国际金融中心”、“中亚区域金融中心”，其余20多个城市,也雄心勃勃提出所在区域的“金融中心”。中国是否需要这么多的金融中心？[详细]
高铁：6年跨越发达国家30年历程
从无到有，中国的高铁只用了不到十年时间。“中国速度”的神话，仿佛是整个中国经济的缩影，一度是如此的振奋人心。但在2011年的7月，一系列高铁事故和惨痛的教训却让中国人陷入深思：这样的神话，究竟是被如何制造出来的？我们真的需要那么快？[详细]
填海造地：山东半岛20年填2.2万公顷
山东半岛20年来的填海造田使海湾面积减少了2.2万公顷，海岸线长度缩短了186公里。在地方政府比拼经济指标和巨大的利润推动下，一系列的问题并不能阻挡地方政府“向海洋要地”的大跃进步伐。海南、广东、辽宁、河北、天津等部分沿海城市填海都不比山东少。[详细]
地铁：中国10年胜过西方100年
就在高铁大跃进的同时，中国的地铁也步入大跃进式时期。截至2010年，中国已有近30个城市都在着手轨道交通的建设、规划，涉及地铁线路项目有110多条。但事故频发、规划乱象、亏损困境等问题，给中国的地铁建设带来了诸多隐忧。[详细]
高速公路：高歌猛进 19公司背债千亿
在“十五”规划前，中国高速公路总里程还只有1.63万公里。自2004年国务院通过高速公路网规划，加之2008年的四万亿计划，高速路网建设高歌猛进。截至2010年，全国已建成通车7.6万公里的高速公路。根据各省区市规划，未来十年的目标是：再通车7.9万公里。[详细]
风电：连续5年翻番 已成世界第一
“十一五”期间中国风电装机容量连续5年实现翻番，截至2010年年底，中国风电装机总容量达到4473.3万千瓦，成功超过美国，成为世界第一。如今，全国建设中的千万千瓦级风电基地已经增加到8个，24个省、自治区建立了自己的风电场。[详细]
核电：若按目标 中国规模超他国总和
何祚庥院士表示，如若按照国家的发展目标，2050年达4亿至5亿千瓦，届时中国的核电规模将超过世界其他国家的总和。问题的关键是这一核规划的制定，没有对核安全问题作出充分评估或具体分析。即便是1%的事故发生率，在中国也是不可想象的。[详细]
保障房：5年建3600万套 被批太离谱
“‘十二五’期间，中国将新建保障性住房3600万套。”房地产界一些人士不以为然。一向以“敢放大炮”著称的京城房地产大佬任志强公开表示，3600万套保障房指标定得太高，太离谱了，根本不可能完成。他甚至将此一指标讥讽为“中国的又一次大跃进”。[详细]
光伏：电池产量6年暴增达600多倍
2001年，中国光伏电池产量仅3兆瓦，2007年已达到2000兆瓦，居世界第一，6年增长了600多倍。目前中国的光伏产业链中，已投产的有10多家多晶硅企业、60多家硅片企业、60多家电池企业、330多家组件企业，太阳能电池产量占到世界总产量的30%。[详细]
中国之“快”被异化成牺牲百姓福祉 背离发展初衷
改革开放以来的中国道路，将“发展才是硬道理”阐释得淋漓尽致。因为有了发展，GDP才能跃居世界第二，才有了如此多漂亮的城市。这些都是发展的成果。但遗憾的是，我们在发展的一路狂奔中，也付出了巨大的代价，甚至血的教训。[详细] [评论]
郎咸平：中国式超前建设占用大量宝贵社会资源
在经济学里有一个词叫“适当的发展模式”（Properly）。就是说，我们的基础建设千万不能超前，铁路就是这样的基础建设。超前的基础建设占用了大量宝贵的社会资源，而我们完全可以用这个资源来创新、创业，让企业创造利润，让老百姓更富裕，做到藏富于民。[详细] [评论]
经济高铁上你我都是乘客 成果难享风险却共担
为达到短期增长目标，长期过度使用资源的做法，不仅严重透支中国经济的未来，也完全不可持续。更令公众不平的还在于，这种严重过度使用资源的增长方式，成果很难让民众共享，风险却只能让民众同担。在高速飞驰的中国经济列车上，我们每个人都是乘客。[详细] [评论]
一日千里般的中国速度，到底是谁的速度？
我们一直认为，是发展总会有牺牲，总会有失误，这是必要的代价。于是我们容忍牺牲环境、容忍低工资，容忍牺牲“少数人的利益”。然而几十年后的我们终于发现，被不断牺牲的“少数派”最终成了多数派，“多数人的利益”却不断坐大成了少数人的利益。[详细] [评论]
经济模式“体质”上是速度型 很容易追求最大最亮最辉煌
中国经济模式“体质”上就是速度型而非速度、质量、效益统一型。如同人的“体质”一样，有人容易过敏，有人容易得高血压。中国经济模式的“体质”是速度型的，或者说在给定的制度约束条件下，中国经济模式会下意识地选择速度第一，选择“大跃进”式的发展。[详细] [评论]
GDP崇拜造成官员项目饥渴 经济增长“嗜血带毒”
公权力本属于群众和社会，官员的命运应该归人民掌握。如今，在GDP至上的官员考核机制下，有些地方官员为了提高GDP产值，为升迁铺路，根本不管这样的发展是否对群众身心健康有害，也不管GDP是“嗜血”还是“带毒”，只要能把GDP做大就行。[详细] [评论]
“大干快上”思维左右主流意识 中国太浮躁
长期以来，现任的官员往往只顾自己任内的GDP。速度决定了一切，速度等于政绩，速度就是能力，而忽视了过分追求速度所带来的环境、民意、以及安全等隐患。桥梁、高速公路、高层建筑、以至于城市拆迁，都在追求“大干快上”。[详细] [评论]
中国所有发动机已竭尽全力 稍有不慎都可能万劫不复
现代中国就像一列庞大的货运火车，在顶峰不知何处的长长陡坡上咆哮前行，所有发动机已竭尽全力。它不能慢下来或停下，绝不能踩刹车，哪怕只停留一秒，就会翻滚而下万劫不复。全世界都将被坠毁冲击波震得摇摇欲坠。[详细] [评论]
速度慢下来：快慢绝非“要害”
中国正跨过经济发展模式转型这个坎，如何跳好龙门是关键，增长速度不能反映经济质量。过去经济增长主要靠低素质劳动力贴牌生产形成的出口导向，现在这样的利润空间越来越小，必须转到扩大内需上。现在的转型主要是从更深层次上进行体制、文化等方面的改革。[详细]
结构稳起来：别再“拄拐杖”
政府主导型增长方式加剧投资与消费的突出矛盾。中国的消费力，尤其是居民的消费力逐年走低，已经成为经济发展的突出矛盾，能不能在“十二五”时期扭转消费下降趋势，初步形成消费主导格局，这既是转变经济方式的成败所在，也是改革的重点所在。[详细]
体制顺起来：以更大决心推进改革
目前改革动力不足的原因，恐怕正在于改革的进展不足，形成了某些顽强地不肯退出的既得利益。推进改革势必遇到来自既得利益等种种阻力和障碍。经验表明，改革需要有“顶层设计”和实施方案，而不是一些零碎的、个别的政策调整。转型成败，在此一举。[详细]
欠账补起来：养老等社会保障要跟上
即使目前中国仍处于缓慢老龄化化时期，基本养老保险制度已经不堪重负，更不可想象它将如何应对未来二三十年的快速老化时期。光大集团董事长唐双宁建议，国家财政以外汇转移支付方式，解决国内住房、教育、养老等民生领域欠账问题，或可称为“民生外汇方案”。[详细]
日韩实现由低收入国向高收入国转换
就比较大规模的经济体而言，仅有日本和韩国实现了由低收入国家向高收入国家的转换。从基尼系数来看，阿根廷和马来西亚在上世纪80年代中期达0.45，到90年代末曾一度接近0.5。而韩国在上世纪70年代末基尼系数为0.36，到90年代末下降为0.31。[详细]
借鉴台湾地区经济飙速时代的经验
台湾地区经历过上世纪70、80年代的经济狂飙时期，那段岁月中，台湾人曾陷入金钱万能、发展挂帅的迷思中，投机、赌徒心态蔓延社会各阶层。但在90年代初泡沫破裂后，台湾藉文化激荡、社会参与等社会力释出，建立起新的价值观，从而构成社会和谐的坚实基础。[详细]
东南亚和拉美一些国家经济长期徘徊
专家分析称，这些国家陷入“中等收入陷阱”的原因主要有，错失发展模式转型的时机，没有解决技术创新的问题，对发展公平性重视不够，没有有效地调节收入分配的机制，社会分化非常快，宏观经济政策出现偏差，体制变革严重滞后，受到利益集团羁绊。[详细]
从外围经验看，增速减缓并不是坏事
从日本和韩国发展历程来看，它们都经历过一个从高速增长向中速增长转变的过程，日本在经历1973年的石油危机，韩国在经历1997年亚洲金融危机后，高速增长过程基本终结。在这过程中，不仅经济增速明显放缓，而且生产、支出、收入等结构也发生明显变化。[详细]
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