凯翼X5月销量仅746台 五粮液“造车梦”终成白日梦？

　　进入寒冬腊月，国内车市也继续降温。事实上，今年算是国内车市的大年，众多品牌推出了数不清的大改款或者换代车型，可是反映在数据上却不见起色：根据中国汽车工业协会日前发布的数据，2019年11月份，汽车产销中产量增速明显高于销量，商用车表现好于乘用车，新能源汽车产销同比降幅明显。具体来看，2019年11月份，汽车产销分别为259.3万辆和245.7万辆，环比增长13%和7.7%，产量同比增长3.8%，销量则同比下降3.6%，不过降幅较上月继续收窄。1月份至11月份，汽车产销2303.8万辆和2311万辆，同比下降9.0%和9.1%，产销降幅比1月份至10月份呈小幅收窄态势。

　　至于各大汽车品牌可谓几家欢喜几家愁，豪华品牌不乏单个车型月销超万辆的佳绩，而有些本来就经济实惠型的车，销量却只能以百辆计算，比如五粮液(000858)投资入股的凯翼汽车。

　图为11月份凯翼汽车销售数据  来源：搜狐汽车

    根据搜狐汽车公布的数据，凯翼汽车11月销量共2019辆（真应了2019年），环比上涨20.32%；同比则下跌10.47%。其中凯翼X5上个月销量为746台，同比下跌37.15%，而10月份更惨，只有609辆。凯翼X3情况稍好，但也只是停留在千辆的水平。

　　有资格和凯翼比惨的，或许就是有讴歌了，不过讴歌作为三大日系豪华品牌之一，深耕北美市场多年，在中国水土不服勉强可以理解，但作为国产品牌，凯翼汽车如此惨淡的销量实在说不过去。

　　图为11月份讴歌汽车销售数据 来源：搜狐汽车

    目前凯翼汽车主力在售车型为凯翼X3和凯翼X5，似乎自从宝马X5在中国热销后，国内车企就特别喜欢用“X”来做为自家SUV名称的前缀。只是仅仅模仿命名怎可能换来高销量？

　　凯翼汽车的配置包括彩色中控屏幕，方向盘电子助力，ESP车身稳定系统，胎压监测以及车道偏离预警系统等配置，动力上以1.5T涡轮增压发动机为主。虽然达到市场中的主流配置，可是和竞争对手相比并无独特之处，而4.5米左右的车长和2.6米出头的轴距又决定其空间表现不会出色，在当下追求大空间，强动力，高配置，高颜值的消费者需求下，凯翼汽车自然难以热销。

　　或许是想在2019年收官之时做最后的努力，凯翼汽车近期推出了聚翼家，惠万+的双十二活动，其中购买凯翼X3新年贺岁版享现金优惠10000元，售价5.39万；购买凯翼X5享综合钜惠至高25000元。

　　图为凯翼X5

    对于一辆价格在5万元左右的车，若再优惠一万元确实令人匪夷所思：凯翼汽车的成本是否足够低？若成本够低，所用原材料质量又是否过硬？尤其是车身钢板，副车架等关键部位的材料强度，以及内饰用料的环保性能是否满足相关标准？

　　值得注意的是，凯翼汽车在不久前宣布将推出一款代号为FX11的全新SUV，其白车身已于12月初正式下线。

图为凯翼全新SUV设计图

    图为凯翼全新SUV白车身下线

    从放出的概念车设计图来看，造型较为前卫，具有不错的科技感，然而量产车和概念车往往天差地别，设计图只能作为参考，从凯翼这款全新SUV白车身的轮廓看依旧没有摆脱传统汽车的造型设计，这也在一定程度上说明凯翼汽车并没有在自家的造车平台上有所突破或创新。

　　新款车型能否扭转颓势谁也说不好，但以目前几百上千辆的销售情况看，换来的收入如何能够覆盖住日常生产成本？

　　而对于五粮液来说，入股凯翼汽车看上去是圆了自己多年的造车梦，但如果凯翼汽车销售火爆，盈利能力又强，奇瑞又岂会转让凯翼汽车的股权？路还没走完，当停下脚步的那一刻，五粮液的造车梦会是一场白日梦吗？