广州主要整车企业部分产线停产、半停产，广汽集团计划推进零部件替代方案

经济观察网记者 王帅国 高飞昌 在上海汽车产业因新冠肺炎疫情防控而处于停产与复工复产的焦灼之际，广州的汽车产业也遇到了不小的压力。

据中国新闻网报道，从4月21日举行的广州市工信局线上媒体通气会了解到，由于疫情、原材料价格上涨等对广州汽车工业生产产生明显影响，广汽本田、广汽丰田、东风日产等主要整车生产企业出现部分产线停产、半停产。

据了解，此前东风日产方面已确认因零部件供应不足而停产。从4月13日起，东风日产广州花都工厂的部分生产线开始停产，而一线、二线及三线从14日至19日全部停产，本月20日复工。对于暂时停产原因，东风日产相关负责人称：“因为上海疫情，周边的物流都无法正常安排，对我们的生产计划造成比较大的影响。”

东风日产在全国各地拥有多家工厂，其中包括广州花都工厂、襄阳工厂、郑州工厂、大连工厂等等，整车年生产能力达136万辆。其中广州花都工厂是东风日产规模最大的生产基地，年生产量达60万辆。

在广州，主要整车企业除了东风日产之外，还包括广汽集团(601238)旗下多家整车企业，包括广汽乘用车、广汽埃安、广汽丰田、广汽本田等，这些企业的总产能约200万辆。此外，还有小鹏汽车、宝能汽车等新造车企业。

广州是目前全国整车产能第一的城市，相关整车企业停产将对全国汽车产业大盘带来较大的影响。根据广州市统计局发布经济数据显示，2021年，广州汽车年产量近300万辆，连续三年位居全国之首；新能源汽车类商品零售额同比增长1.3倍，比2019年增长2倍。

4月22日，经济观察网记者向广汽集团方面进行求证，该集团一名负责人表示，21日参加了上述通气会，并作了“广汽集团生产经营受疫情影响情况及应对举措”的报告。

在报告中，广汽集团表示，进入3月份以来，上海、江苏、浙江以及广东等地相继出现本土感染病例，导致多家零部件供应商停工停产、销售门店暂停营业，给广汽集团及旗下投资企业的生产经营带来了极大挑战。

对此，广汽丰田的一位人士向经济观察网记者表示，我司（目前）正常生产，有部分生产线调整。广汽本田截止发稿前尚未作出回应。

据悉，为应对当前的形势，广汽集团在全力做好疫情防控和经济社会发展“双统筹”方面，主要采取了七点应对措施，其中包括：在省市成立保供应链稳定专班的基础上，集团及各投资企业同步成立保供稳供工作小组，专人专岗推进工作；建立各主机厂保供稳供小组动态报送机制，每日滚动报送并更新停工停产的零部件企业清单，根据供应紧急程度进行分级；持续恳请政府部门协调疫情地区零部件供应，包括推动尚未复工复产的供应商列入复工复产白名单，协调供应商回复物流供应等。

其中一个措施引人关注，广汽集团表示，将持续推进零部件替代方案，其计划通过快速开模、物料替代、转移生产、引入新供应商配合生产等方式减少风险。

数据显示，广汽集团一季度实现汽车产销59.8万辆和60.8万辆，同比分别增长25.0%和22.5%。2022年，广汽集团将挑战全年产销增长15%（销量约246万辆）的目标。