【港口雄开万里流】乘“一体化”东风 日照港加速崛起

全国沿海港口第6位、全球港口第9位的日照港(600017)，是我国重点发展的沿海20个主枢纽港之一。2019年8月，山东省港口集团应运而生，掀起了山东港口一体化发展新篇章，也开启了日照港的加速崛起之路。

最新数据显示，2022年1-6月，日照港共完成港口货物吞吐量2.79亿吨，同比增长5.79%。一体化改革赋予日照港的不仅仅是亮眼的数字，更是以智慧绿色为内涵的质的提升。

科技赋能 破解低效难题

高质量发展，创新是第一动力。

2021年10月，全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头在山东港口日照港重磅落地。跟大多数港口的自动化码头不一样的是，它是全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头，应用“北斗+5G”技术，推出了自主研发和集成创新的无人集卡调度系统等6项国产化、业界首创的科技成果，向全球港航业奉献了传统集装箱码头智能化改造的“中国方案”，引领全自动码头建设进入了“低成本、见效快、可复制、易推广”的新时代。

目前，山东港口日照港发挥自主创新能力，在传统码头基础上建成的以“远控岸桥、自动化轨道吊、无人集卡”为基本布局的全自动化集装箱码头，综合成本降低70%。全球首创顺岸开放式全自动化集装箱码头建设方案，让单箱综合能耗降低到50%，并成功破解无人集卡作业通常需要“安全员”监督的世界级难题，实现真正意义上的无人集卡全工况、规模化运行作业。

调整布局 培育新增长极

山东省港口集团成立后，以建设东北亚国际航运枢纽中心为目标，织密海上航线网络，打造“山港快线”矩阵，日照港岚山港区作为外贸内支线重要节点嵌入其中。这标志着日照港岚山港区发展为功能更加齐全、服务更加完备的综合性作业区，打开了山东港口高质量发展新空间。

1992年日照港岚山港区集装箱业务与石臼港区同时起步，2007年岚山港区集装箱业务并入石臼港区，为满足周边地区经济发展的需要，2022年岚山港区又重新布局集装箱业务。今年，日照港从石臼港区调整3台岸桥、8台场桥到岚山港区，在两个月时间内，完成泊位作业能力升级，年作业量可达45万标箱。7月份作业船舶26艘次，外贸支线实现“天天班 ”运营。

为努力打造山东港口发展全新增长极，乘着山东港口一体化改革发展的东风，按照“一盘棋”“一张网”“一张图”部署，岚北港区依托山东精品钢基地发展大宗散货和钢铁等杂货业务，中区发展油品、成品油及液化品业务，南区发展件杂货+大宗干散货业务，构建件散箱液联动发展、功能齐全、集疏畅通的综合性新港区。

退港还海 奏响港产城融合“交响乐”

港口吞吐量更大了，货类更多了，但展现在人们眼前的日照港，更美、更靓了。

日照港实施“美丽港口行动”，把绿色港口建设攻坚作为“1号任务”，推动观念创新，工艺升级，实现密闭环境下散货作业、实现生产过程全监控、实施“一区一策”环境网格化管理，管理提升，建立线上检查考核、定人定责、重奖重罚，顶格推进环境深度治理，彻底实现港区“旧貌换新颜”。

为有效解决港、城发展矛盾，日照市与日照港携手规划退港还海工程。2020年10月，海龙湾工程作为我国首例港口工业岸线退港还海、修复整治生态岸线项目正式竣工验收，昔日的煤堆场变成了碧海蓝天的黄金岸线，长度达1882米，形成沙滩面积约46万平方米，为城市披上一条“金腰带”。

城因港兴，港为城用。日照港强劲的内生动力也为日照市发展注入动能。一大批港产城融合项目带动日照钢铁、汽车及零部件、浆纸等产业提速，日照临港产业产值占规模以上工业总产值、利润、利税的比重达80%以上，形成以临港工业、现代物流、大宗商品交易等为骨干的现代临港产业体系。

港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。3年来，抢抓山东港口一体化改革释放的巨大红利，日照港迎来一个个高光时刻。（中国经济网记者 魏敏）