工信部原部长呼吁车机系统自主可控，AITO搭载鸿蒙座舱恰逢其时

　　在近日的全球新能源与智能汽车供应链创新大会上，全国政协经济委员会副主任、工信部原部长苗圩呼吁重视车机系统的自主可控：“手机操作系统的缺失，使我们深深地认识到，在功能产品向智能产品的转换过程中，如果没有操作系统，芯片再强，汽车做得再好，都是在沙滩上起高楼。”

　　不少人在新闻评论下打call鸿蒙系统，呼吁更多车企采用鸿蒙系统。这其中，有华为手机、平板等“尝到”鸿蒙甜头的用户，也有不少是AITO品牌的车主，已经率先用上如最新华为MATE50一样流畅、丝滑的鸿蒙座舱，被称为#车机天花板#。

　　在汽车智能化的发展过程中，车机系统早已不是传统的“娱乐大屏”那么简单，而是集信息采集、数据处理、车辆控制于一体的“大脑”，在日益动荡的国际形势下，自主可控显得尤为重要。一来掌握自己的操作系统，也不怕别人卡脖子；另外很多单位会出于保密需求禁止很多带有摄像头等采集功能的外国车辆进入，而自主的系统就可以避免这一问题。

　　当然，自主可控不是以牺牲用户体验为代价，为了自主而自主，更重要的是用户体验要够好，这方面鸿蒙座舱同样遥遥领先。目前市面上的车机要么采用安卓系统，要么是定制开发的Linux系统，或多或少都面临着“应用少、升级慢、体验差”的问题，而且在跨设备互联方面也难言便捷。而鸿蒙座舱的优势就在于流程、开放、便捷的跨设备连接能力，就像华为手机等终端所做的那样。

　　以AITO问界M5为例，#车机天花版#是用户最多的评价，以流畅、智能重新定义了车机体验。华为在产品定义能力、客户需求把握能力领域的能力毋庸置疑，其手机、平板等设备都十分注重用户使用需求，看重不同设备之间的互联便捷性。鸿蒙座舱同样是华为从底层系统到UX设计，再到功能定义全流程参与，像小艺助手、无缝流转、车机互联、智能家居控制等功能都十分智能，在问界M5身上你仍然能够感受到华为产品熟悉的味道。

　　OTA也是智能汽车实现功能扩展的重要方式，厂家的开发实力直接决定了车辆的更新体验。华为研发团队直接负责鸿蒙生态的构建，会第一时间为AITO产品提供鸿蒙系统大版本、小版本OTA升级，AITO用户可以常用常新。像问界M5最新的OTA升级就带来了网易云音乐、趣味游戏、K歌功能等更新，及时响应用户需求。

　　在小编看来，车机作为未来智能汽车的重要组成部门，实现自主可控还是十分必要的，而鸿蒙系统无疑是目前呼声最高的。鸿蒙作为一个开放系统，各家车企可以自行开发，未来有望成为自主车机系统的主流。除了AITO外，目前已经有阿维塔、北汽、吉利等品牌搭载鸿蒙系统的车机，而AITO的鸿蒙座舱由华为亲自操刀，可以带来与华为手机、PC等设备一脉相承的体验，值得体验真正的#车机天花板#。

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