看马和车轮 如何塑造了春秋时代

□金陵晚报/紫金山新闻记者 王峰

春秋时代，诸侯力政，战乱频仍。这也是驷马战车的黄金年代，车兵成为军队主体，造成了上千辆兵车互相冲击的战场奇观。战车的构造和功能是怎样的？车上三名武士有何分工？风驰电掣的战车，怎样影响了中国历史？近日，北大学者、《百家讲坛》主讲人赵长征推出《春秋车战》，以《左传》《史记》等经典史料为纲，系统梳理了战车的发展史和春秋时期的战争史。

倾十五年之力进行研究

赵长征是北京大学古代文学博士，师从著名文学史家费振刚先生。除了北大的教学和研究工作外，业余时间，赵长征也乐意为大众普及文史知识，2021年，他曾在《百家讲坛》主讲《春秋车战》，今年6月，《百家讲坛》还将播出他的新节目《金戈铁马》。另外，他还曾担任安徽卫视《诗·中国》的常驻嘉宾。

据了解，为了写作这本书，赵长征耗费了整整十五年的时间，在此期间，他阅读了大量的军事书籍，并先后在《文史知识》杂志上发表了《周郑繻葛之战与“鱼丽”之阵》《春秋车战中的单车战术》《说车轼》《〈孙子兵法〉“驰车千驷，革车千乘”管见》等论文。

除了扎实的文字，《春秋车战》还汇集了丰富的图片资料，以出土文物与历史文献互证，细致展现战车发展的脉络，以及具体技术细节；而且还特别收录上海戏剧学院刘永华教授专门绘制的精美战车图，呈现古典军容威仪。

战车的构造和功能

春秋时代，诸侯力政，战乱频仍。这也是驷马战车的黄金年代，车兵成为军队主体，造成了上千辆兵车互相冲击的战场奇观。

春秋时期的战车，是单辕、两轮、四马的。前面一根很长的车辕，又叫“辀”。车辕的左右两边，各有两匹马，一共四匹，牵引着马车前进。车辕连着后面一根车轴，两者垂直相交。车轴两头各有一只轮子。车轴上面有一个车厢，车上乘三个人。中间的为御者，负责驾车，用我们今天的话来说，就是司机。站在车左边的人称为“车左”，负责射箭，他的地位也最高，是指挥官。而站在车右边的人称为“车右”，负责近距离格斗。

那么，战车是从何而来的呢？关于战车的来源，有西来说，也有本土说。由于欧亚草原、西亚的马车起源远远早于中国，而中国的车又是在商代中晚期“突然”出现了成熟的形态，那么就存在这种可能：中国的马车，连同拉车的家马，都是由西方传入的。

关于这一点，学者们分成了两派，一派认为中国的马车是由西方传入的，而另一派认为中国的马车是本土起源的。出土文物也表明，早在商代中国就已经有战车，据《史记·周本纪》记载，牧野之战周武王更是发动了“戎车三百乘，虎贲三千人，甲士四万五千人”去翦灭商朝。

春秋是车战的黄金时期

郑庄公以“鱼丽之阵”大败周天子、齐桓公险被管仲射死、晋文公“退避三舍”……这些典故都与车战有关。春秋时代的霸主们，正是依靠车战夺取号令天下的霸权。那么，战车既然早已诞生，为什么说春秋才是车战的黄金时代呢？赵长征认为，首先，在记载春秋时期历史的史书《左传》中，有许多关于车战的可靠记载。另外就是考古发现发掘了很多大规模的春秋时期车马坑。

由此可见，春秋时期确实是车战的最高峰。在这个高峰之前，车战有慢慢发展的过程，从商代、西周一直发展过来，车在战争中的地位是越来越高，各国战车的保有量也越来越高。到了战国以后，车就失去了绝对的优势，步兵和骑兵开始兴起，不再有春秋时期那种独步天下的感觉，所以春秋可以说是车战的黄金时期。在战车的黄金时代，发生了许许多多精彩的战争，其中不少影响了中国历史的进程。

关于战车的衰弱，赵长征认为有以下三点原因：第一，战争地域的扩大和地形的复杂化。车战在中原各国兴盛，很大的原因是因为中国北部有着大片的平原，适合战车驰骋。但是随着作战范围的扩大，战车就需要面对越来越复杂的地形。北方戎狄的山地，南方楚、吴、越等国的水网，都是限制战车机动的因素。第二，作战方式的变化。追求战胜的现实主义军事思想也慢慢取代了崇尚道德、礼仪的传统观念，诡计和诈伪被正面肯定，战争的表演性被取消。第三，军队成分的变化。从西周到春秋前中期，贵族和上层平民才有当兵的资格。随着战争规模越来越大，需要的兵员越来越多，大量的下层平民被允许加入军队。他们没有条件接受射御等专业训练，无法充当战车兵，只能充当步兵。