Jeep品牌回归进口 D2C代理直营模式落地

每经记者 孙桐桐 经编辑 范文清

告别合资时代的Jeep品牌在华全新业务模式正在加速落地。

日前，Jeep品牌D2C代理直营模式网络体系正式建立，并与来自全国的28家代理商签署了代理直营协议。至此，Jeep旗下所有车型均将执行全国统一零售价，代理商也将作为商业合作伙伴，携手打造并优化Jeep中国代理直营网络体系，以客户为中心，打通线上和线下渠道，为客户和车主提供直接、无缝和个性化的服务体验。

“谈到直营模式，很多人想到的就是固定价格，其实除了固定价格以外，还有很多事情可以做。我们把重点聚焦在用户和体验上面，我们希望用户能够从各个维度来体验Jeep品牌，包括我们提供的精品、生活方式，甚至我们还会培育用户如何成为一名好用户，如何能够把自己的这辆车发挥到最大的潜力，在冒险活动当中体验驾驶的乐趣。对合作伙伴来说，我们希望把让合作伙伴分心的事情尽量消除掉，比如在传统经销商模式下的批售、销售目标等，都会让你分心，没有办法全身心投入到客户体验和用户服务上来。现在转型到了新的代理直营模式，我们的合作伙伴就可以完全投入到提升用户体验这件事情上。”Jeep品牌中国区副总裁丁愚坤（Sam Chung）在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

Jeep回归纯进口

实际上，作为最早一批进入中国寻求合资的汽车企业，Jeep品牌进入中国已经有40年历史，在过去的市场竞争中，Jeep品牌经历了起起伏伏，也积累了大量的经验教训。2022年7月，外资方Stellantis集团与广汽集团(601238)官宣“分手”，两者的合资企业广汽菲克黯然离场，国产Jeep也成为了历史，Jeep品牌将以全进口模式继续留在中国市场。

实际上，Jeep品牌进口车业务此前一直走高端路线，大切诺基一直是豪华SUV的代表车型。合资公司落地国产后，Jeep品牌进一步进入大众化市场，国产车型肩负起“走量”的重担，为了迎合这一市场的消费需求，在国产车型上Jeep不得不牺牲一些品牌该有的越野特性和竞争力，这是对品牌核心属性的一次背离，后来也成为合资公司遭遇困境的一大原因。

在全新的经营模式下，除了完善产品布局，Jeep品牌将重新回归高端越野品牌的定位，把重点重新放到核心目标客群上。今年2月，Jeep品牌国内首家概念店——Jeep探享中心在上海正式揭幕，宣告着Jeep品牌在中国市场重启，并坚持深耕的决心。与传统4S店和新势力品牌门店不同，Jeep概念店更像是生活方式体验馆，展车区仅占很小一部分，用户可以沉浸式体验Jeep的独特生活方式。

“自24岁以来，我全程经历了Jeep品牌在中国的起伏，一直坚持到今天56岁，是有Jeep情怀的。Jeep回归纯进口，这次渠道模式变革特别理解经销商，也特别懂经销商，转变成伙伴关系后，没有销量压力，没有库存压力，没有高昂的运营费用的压力，我们就专注于客户体验，提供优质的销售服务和售后服务。同时，还有很多改装、精装生活的延伸产品收益。”Jeep品牌合作伙伴Jeep苏州久久投资人李宇敏对记者表示，在原来的经销商模式下，不论是国产车型还是进口车型，Jeep品牌的价格波动均较大，这在很大程度上打击了消费者购买信心。而代理直营模式下透明统一的价格会增强消费者对品牌的信心，从而对品牌更加认可。

将引入两款纯电SUV

“其实与合资时代相比，我们渠道覆盖的市场缩小了，这也是我们有意为之，因为我们现在的重点并不是能够覆盖多少市场，而是能够找到正确的合作伙伴。之后我们还会尽量提升覆盖率，但是会在一个正确合适的时机，以正确的方式来做这件事情。”丁愚坤表示。

渠道变革的同时，Jeep品牌也加速将新品引入中国市场。例如，2024款Jeep牧马人在中国首度亮相，是继之前在纽约车展后全球亮相的第一个市场，新车起售价50.99万元。不过，对于Jeep品牌来说，销量增长已经不再是其追求的目标。

“短期内我们不会寻找新的合资伙伴，现在这样的时间节点，更重要的是让我们的品牌重振起来，把重点和重心放回到品牌本身，而不是一些单纯的经济数字。短期目标我们是非常明确的，就是聚焦于用户，为他们带来最佳的体验。在向中期目标的过渡期间，我们希望看到一个有机的用户增长，而不是通过一些商务政策、激励折扣来提升销量。”丁愚坤表示。

在电动化方面，Jeep品牌也在努力跟上节奏，目前，在中国市场已经有Jeep牧马人4xe、全新大切诺基4xe两款插电混动车型，据悉，未来两款纯电动SUV车型Recon和Wagoneer S也将陆续引入中国市场。