武汉地铁12号线开启穿越沙湖之旅

施工现场 通讯员供图

楚天都市报极目新闻讯（记者马清妮 通讯员朱菲 姜萌）1月4日，随着“井冈山4号”盾构机刀盘缓缓转动向前推进，由武汉地铁集团管理、中铁开发投资集团参与投资建设、中铁四局施工的武汉轨道交通12号线武昌段4标项目秦公区间盾构顺利始发。接下来，该盾构机将下穿沙湖施工，此次穿越是全线除长江以外最长距离的盾构施工，也是武昌段最长盾构区间施工，标志着项目建设取得突破性进展。

秦公区间右线全长2528.29米，最大覆土埋深24.8米，采用盾构法施工。盾构机需要穿越长约1092米沙湖以及多条市政管线及重要建筑物，且穿越地段地质条件复杂，地层位于长江一级阶地和三级阶地，为二元结构地层组合，即上部为粉质粘土，下部为砂性土承压含水层，施工难度大、安全风险高，对盾构掘进各项技术参数要求极高。

根据隧道施工地质条件，施工方中铁四局根据专家论证意见，选择中铁装备最新研发的土压平衡盾构机——“井冈山4号”，该盾构机配置了可伸缩性主驱动、超前地质探测、高精度气液平衡、同步注射双液浆、盾尾间隙自动测量、盾构径向间隙补偿系统等一系列智能化系统，具有安全性好、掘进效率高、适应性强等特点。

为确保“井冈山4号”盾构机顺利始发，该项目部超前谋划、精心组织，结合现场施工特点不断优化施工组织方案，严控盾构组装质量，优化洞门破除工艺，不断加大对盾构作业人员和现场技术人员的培训力度，持续强化作业人员的安全质量意识，并严格落实领导班子24小时带班制度，确保现场相关问题能够得到快速有效的解决。

“盾构机掘进过程中，我们还将借助盾尾间隙自动测量系统和污水管自动监测系统等数字化信息化手段，持续监控盾构机的掘进状态，实时调整盾构机姿态和推进参数，确保盾构施工正常进行。”施工方中铁四局总工程师白晓杨说。

武汉轨道交通12号线是武汉轨道交通线网规划“环+射线”骨架结构中唯一的环线，全长59.9公里，是目前世界第二、亚洲最长的城市地铁环线，连通武汉三镇，串联了硚口、江汉、江岸、青山、洪山、武昌及汉阳共7个行政区域，共设站37座，其中换乘站数量达26座，与18条地铁线路实现换乘。建成运营后，将有效缓解武汉中心区客流压力，极大促进武汉经济社会发展。