今天，一条重量级高铁开建！两个千万人口大城市2小时即可直达

　　4年半后，早上在武汉吃完热干面，中午时分就可到西安逛大雁塔了！

　　12月15日上午9时，备受瞩目的西十高铁将在十堰举行开工仪式，预计4年半建成，届时从武汉坐火车2小时左右可到西安。

　　图片来源：视觉中国(000681)

　　最新统计显示，西安共有近1300万常住人口，武汉共有约1230万常住人口。

　　西十高铁今日开工

　　据湖北日报，西（安）十（堰）高铁是国家《国家综合立体交通网规划纲要》规划建设的8条通道之一，及福（州）银（川）高铁武汉至西安高铁重要组成部分，西起陕西省西安市，向东南穿越秦岭山脉，经商洛，终到湖北十堰市，湖北设郧西、十堰东等站，在十堰东站与2019年11月通车的汉十高铁相接，形成西安至武汉又一快速铁路客运通道。

　　图片来源：湖北日报

　　据介绍，西十高铁自西安东站引出，经商洛、郧阳至十堰东，项目新建正线全长255.76公里，设计时速350公里。其中陕西省境内169.4公里，湖北省境内86.36公里，湖北段总投资134亿元。

　　2021年11月，西十高铁取得全线初步设计批复，11月底完成施工招标，具备全线开工条件，计划工期54个月，预计将于2026年竣工通车。

　　据介绍，西十高铁湖北段桥隧占比为98.85%，地质条件复杂，施工安全风险高，主要不良地质有危岩落石、岩堆、顺层坡面、滑坡、错落、泥石流、瓦斯、突泥、突水、坍塌、掉块、岩溶、岩爆及软岩变形等，且沿线涉及汉江流域、多处饮用水源保护区、郧阳湿地省级自然保护区、郧阳国家地质公园等，在环保、水保等方面给施工提出了极高的要求。

　　中铁十一局集团承建西十高铁1标，线路正线长28.14公里，其中隧道长共计23公里/9座，桥梁长共计4.1公里/11座，其中汉江特大桥为全线控制性工程，主跨采用420米斜拉桥结构形式，塔高189米，是国内首座梁桁组合结构的高铁斜拉桥，技术复杂，施工难度大；神定河特大桥最大桥高108.7米，为全线最高墩，连续梁主跨为160米，为全线最大跨连续梁；长7.37公里的罗家梁二号隧道、长6.5公里的友谊隧道，地质条件复杂，施工难度大，均为全线重难点工程。

　　西十高铁建成通车后，十堰至西安实现1小时内到达，武汉至西安将实现2小时左右到达。对于贯彻“长江经济带”和“西部大开发”等国家发展战略和“一带一路”建设，加强长江中部城市群与关中平原城市群联系，完善国家高速铁路网布局，振兴秦巴山区经济，加快沿线旅游业和社会经济发展具有重要的意义。将对湖北省“建成支点，走在前列”目标定位，率先在中部地区绿色崛起，打造全国重要增长极起到重要支撑作用。

　　西安已建成多条高铁线路

　　将成为全国高铁中心枢纽

　　目前，高铁已经成为临近省份的最佳出行方式，整洁的车厢环境，快速便捷的出行选择。

　　而陕西省作为中国地理的中心，分别与内蒙古、宁夏、甘肃、四川、重庆、湖北、山西接壤，是我国接壤最多的省份，其交通枢纽地位不言而喻。近年来，随着国家大力发展高铁建设，陕西省与邻近省市的高铁正在逐步通车。

　　据西安日报，从2010年郑西高铁开通运营开始，相继有西宝、大西、宝兰、西成、银西高铁建成投用。目前，从西安乘坐高铁可通达全国26个省会城市、自治区首府和直辖市。而让更多人期待的西延、西康、西十等高铁项目，目前也正在积极稳步推进中。未来大“米”字形高铁建成后，位于中国地理版图中心位置的西安，将成为全国高铁中心枢纽。

　　2010年1月28日，郑西客运专线“和谐号”高速动车组从西安站至郑州站载客，用时1小时48分。

　　2014年7月1日，大同—西安客运专线南段（太原—西安）正式通车运营，将原先9个小时的路程缩短到3个小时以内；

　　2017年7月9日，宝兰高铁正式通车，运行时间3个小时，将原先由西安到兰州的火车运行时间缩短了一半。

　　2017年12月6日，西安-成都高铁开通，将过去16、7个小时才能跑完全程的时间缩短到短短3个小时。因为西成高铁的开通，使西安至重庆的行程也缩短到了5个小时。而西渝高铁也于2018年开工建设，预计2022年通车，届时西安至重庆的车程仅需3个小时就可抵达。

　　而西安至银川的银西高铁2020年建成通车，西安至银川从11小时车程缩短至3个小时。

　　而作为陕西临近省市的湖北，目前还没有西安至武汉的直通高铁，需要经停河南转达武汉，全程需要约4小时38分钟。

　　编辑|段炼 杜恒峰 王嘉琦

　　校对|何小桃

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