小米裁员，我读出两点不一样的东西

小米更大的不确定性在于高端手机与汽车。

作者丨铅笔道编辑部

距离春节还有约30天，小米竟然马不停蹄地裁员了。这个征兆给了创业者什么启发？

12月19日，据未经证实消息，一批被裁小米员工在某职场社区爆料：保守裁员约6000人，赔偿比例为N+2；广泛涉及多个部门，手机部、互联网部、中国部等，个别部门比例达75%。

也有小米内部人士透露，此次裁员真实人数被严重夸大，实际不到整体人数的10%。如果按照这个说法，据财报中小米最新员工人数约35314人，也就是说此次裁员少于3530人。

于情于理而言，春节前夕裁员比较少见，但小米依然这么做了，足见其背后的决心。

年前裁员一般是为了年后——小米裁员发生的特殊时点，体现了它对2023年消费市场的悲观。据IDC发布的最新数据（12月5日），今年全球智能手机出货量预计下滑9.1%。2023年仍会面临挑战，直至年底才会出现增长。

消费市场的冷暖一般有先兆，尤其与“三大件”有关：房地产、汽车、手机——这是国内用户最“大”的3个消费品。小米此次的防守态度值得创业者反思，它可能代表2023年消费市场的主流趋势。

铅笔道认为，小米更大的挑战不在于裁员，而在于它追求的第二、第三曲线：第二曲线是进军高端手机，第三曲线是进军智能汽车。

在经济下行时刻，进军高端手机有两大不宜。

首先，消费行为会发生两点改变：一，会追求节约，减少高端产品的消费数量；二，会更换品牌，从高档品牌转向普通品牌。

其次，进军高端手机是一个“10年工程”。据铅笔道观察，国产手机进军高端兴起于2012年，至今10年有余。10年过去，除了华为破圈高端，其余的品牌基本落败，包括但不限于联想、中兴（努比亚）等。

而小米的品牌基因是“性价比”，高端不是它的品牌优势，这意味着它将要进行长达10年的品牌重塑，这其中将包含长达10年的品牌投入，总计数额可能不低于100亿（小米汽车的前期投入）。

据今年第三季度财报，小米高端化进程还处于“初始期”：在中国大陆地区，定价在3000元及以上的智能手机出货量同比增长14%，手机的销售单价增长约9%。

而同时，小米还在追求“第三曲线”——进军智能汽车。自今年以来，小米在智能电动车的投入总计为18.6亿元，第三季度为8.3亿元，占当季度净利润的39%。今年三季度，小米的净利润约为21.17亿，同比下滑约59.1%。

小米汽车预计于2024年量产，可以预见的是，在接下来的约2年时间，该项业务依旧会对小米现金产生压力。

综合而言，小米更大的不确定性在于高端手机与汽车。

今年三季度，小米累计收入约704亿，同比下滑约9.7%，与全球手机出货涨幅一致，总业绩不算差；公司净利润下滑严重（59.1%），原因为收入下滑及汽车投入。

相对这两座“大山”，此次裁员确实能为小米节约一大笔钱：假设此次裁员人数为3530人（总人数的10%），而小米员工平均月薪大约4.06万（2022年三季度），一年下来节约的薪酬可达17.2亿元——足够在汽车业务投入半年了。

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