停车收费新手段来了！逃费难于上青天，乱收费也将不存在

　　十年之前，咪表开始出现在许多城市的停车场里。刚开始，人们对它好评如潮，什么全自助的方式缴纳停车费；缴费简单、操作也容易；不需要收费员、节省人力……

　　但十年过去，这些优点却转化成了槽点。

　　有驾驶员戏称，“只要一站在咪表前面，智商荡然无存，关键是还没人教到底怎么用，全凭自学成才。”咪表是一个表管几个车位，所以时常会有钱交错了表的事。有时也会出现刷了卡钱没交进去，后来没补刷，被扣了滞纳金和罚款的情况。有时车没停好，重新停了一下，就要收两次钱。

　　使用咪表的停车场收费比有人看守的停车场要高，因为不好用又贵，人们频繁逃费。折腾几年后，国外火爆的咪表终于在国内“水土不服”，独自飘零在风雨中。

　　就在咪表被人们吐槽的时候，北京却上线了与它相似的系统——道路停车电子收费系统，意欲取代咪表的地位。

　　车主使用手机APP就可以付费

　　根据此前北京市有关部门发布的消息，从今年1月1日起，北京市东城区、西城区、通州区将率先全面实施道路停车改革，并实现电子收费。

　　记者在北京东城区东四十条附近的一条小路上看到，这个系统跟咪表是“亲兄弟”，本质上都是用电子支付的方式缴费，但“长”得不太一样。新系统没有供车主缴费用的任何仪器和设备。只是在路边竖了一块橙色的标牌，提示车主已经进入了“电子收费停车场”，要停车就要按照标牌上的价格交钱。

　　驾驶人只要在手机上下载一个“北京交通”APP，绑定你的车辆，就能够交停车费。

　　记者注意到，只要在APP中输入自己的车号，并上传机动车行驶证正面图片，就可以完成对名下车辆的绑定。完成绑定后，记者就可以顺利地使用电子支付的方式缴纳路边停车费了。驾驶人只需要在规定时间（30天）内在这款APP中通过在线支付方式缴费即可，其余的都不用操心。

　　万一驾驶人所开的车辆不是其名下的车辆，比如是借来的车，或是从租车平台租来的车，停车费又该怎么付呢？记者注意到，在这款APP中，还有一个“临时代缴”功能，只要输入这辆车的车牌，就可以把产生的停车费结清。

　　想逃费？那是不可能的

　　对于车主来说，如果不下载这款APP，想在路边停车，哪怕身上带了足够的钱还是没有用，因为收费员根本不会收你的钱。记者就在现场看到，一位上了年纪的车主打算向收费员交钱，但收费员告诉他现在必须靠APP收费了。于是车主只能先下载APP、再翻出机动车行驶证，上传拍照完成绑定后，才成功交了钱。

　　既然现在车主已经不用向收费员交钱，那值守的收费员究竟在做些什么？对此，一位收费员告诉记者，他现在的任务主要就是引导停车场的秩序，帮助车主更好地停车。而记者也在现场观察到，一位车主出现了占据非机动车道乱停车的情况，这位收费员马上赶去，驱离了这辆私家车。

　　不过既然咪表经常被逃费，那这个新的电子缴费系统也会像咪表一样吗？

　　西城区辟才胡同停车场收费员向记者介绍，现在的电子停车收费之所以能顺利运作，关键是靠架设在路侧的高清摄像头。一个摄像头可以同时记录8个车位的停车全过程。车牌号是多少、停了多长时间，都可以被这个摄像头完全记录下来。不会存在停车时间被错计，或者停车状态无法确认的问题，所以逃费也是不可能的。

　　但是总免不了会出现“漏网之鱼”，那这些逃费的人又会面临什么样的处罚呢？

　　记者注意到，今年1月2日发布的《北京市交通委员会关于加强道路停车费催缴及行政处罚工作的意见（试行）》提到，依据《北京市机动车停车条例》第41条之规定，对于欠费行为按以下标准处罚：在一个自然月内，同一车辆欠缴道路停车费5至10次，或累计欠费金额200元（含）以上不足500元的，处200元罚款；欠缴道路停车费11至20次，或累计欠费金额500元（含）以上不足1000元的，处500元罚款；欠缴道路停车费21次及以上，或累计欠费金额1000元（含）以上的，处1000元罚款。虽然从这一规定来看，处罚逃费行为是按车辆记录，而不是驾驶车辆的司机，但这并不代表司机就可以“逍遥法外”。

　　《北京市机动车停车条例》规定，北京市建立停车信用奖励和联合惩戒机制。将停车设施建设单位、经营单位、停车人等的违法行为记入信用信息系统，严重的可以进行公示、惩戒。市交通行政主管部门应当按国家和北京市要求，制定停车信用机制的具体办法。

　　周边居民可凭身份证明享受优惠停车价格

　　想当初咪表使用率不高的另一个重要因素就是收费太贵。

　　2014年8月，广州市实施咪表收费新标准，繁华商业区的路边停车收费从每小时10元涨到16元，咪表停车费的高价“吓跑”了不少停车者。

　　北京情况怎么样？在实地调查中，记者发现，此次记者走访的东城区和西城区的多个路边停车场，均执行一样的收费标准。在白天时段（7:00-19：00），首小时内小型车每15分钟收2.5元；首小时后每15分钟收3.75元。车辆在路边停车未满15分钟，则不收取任何费用。

　　记者发现，在繁华的西城区西单商圈某地下停车库，尽管停车条件远好于路边停车位，但是其收费标准也只是每小时8元。有些住宅小区更便宜，西城区金融街(000402,股吧)一小区，其停车收费标准为小型车两小时1元，价格远低于路边停车收费的标准。

　　对于收费问题，北京市交通委曾表示，未来，将逐步在路侧停车场推行一种“白虚线停车位”。据介绍，这种白虚线停车位用于周边居民经认证车辆的居住停车，实行自治管理，一次性付清收费。

　　而东城区停车管理部门则对此进一步解释称，有关居民居住停车优惠的问题，居民可携带“五证”到属地居委会做停车认证，这“五证”分别为身份证、房产证、户口本、行驶证和驾驶证。认证后，或可享受夜间停车标准（1元/2小时）的优惠政策。

　　不过，记者在实地调查中发现，在东城和西城的许多地方，所谓的“白虚线停车位”还停留在纸面。东城区东四十条附近的一位收费员就告诉记者，目前在他所在的路边停车场附近，还没有开始划设白虚线停车位。而记者也在西城区金融街、西单、阜成门等多地发现，路边的停车位还都以实线划出，并没有看到用虚线划出的停车位。

　　停车费都交给谁了？

　　伴随着前些年路边停车收费的不断推行，很多人产生了这样的疑问：“收上来的停车费究竟去了哪儿？”此前，有媒体报道称：“北京路边停车收费层层加价转包，实际收入远超政府给出的‘承包价’，经营者赚得盆满钵满。”

　　而记者在实地调查中则发现，在实行道路停车电子收费后，北京市路边停车的收费主体发生了明显的变化。比如说，在西城区太平桥大街的一处路边停车场，挂起的指示牌不仅介绍了路边停车的收费依据、范围位置和车位数量，还明确了停车场的收费单位是“西城区城市管理委员会”，这与过去路边停车场总是以被公司承包的方式运营，有明显不同。

　　根据资料显示，自2015年起，北京市将占道停车场划分为三类地区。一类地区为三环路（含）以内区域及中央商务区（CBD）、燕莎地区、中关村(000931,股吧)西区、翠微商业区等4个重点区域。在这一类地区内，白天时段首小时内（元/每15分钟）小型车收费2.5元，首小时后（元/每15分钟）收费3.75元。记者注意到，目前，东西城区电子停车场所执行的收费标准与此保持一致，并没有在原有的标准上再提价。