小黄车的供应商们：ofo坍塌致净利下挫近6成 仍有人称：不追债，愿意等

　　废弃的小黄车堆积如山。

　　记者 | 张茹雅

　　编辑 | 薛婷

　　““我们愿意等，即便说它最后真的没有好过来，那也没有办法。”宋桦泽（化名）的公司是ofo人才推荐服务的供应商，他被ofo欠款40万元左右。

　　对于ofo欠款，宋桦泽并没有抱怨。他称，“顺利的时候享受发展带来的成果，ofo现在遇到危机，应当去和它一起去扛一些事情。”

　　宋桦泽的公司仅是ofo众多供应商中一个微小的角色。

　　据了解，ofo的供应商中，上市公司、拟上市公司、新三板公司数量约20家，其中物流供应商占绝大多数。

　　身陷押金旋涡的ofo，资金陷入临界点。顺丰、上海凤凰等一纸诉状，给垂死的ofo无疑又泼了一桶冰水。

　　曾经，ofo的订单，甚至占据这些供应商30%以上的业务量，随着ofo的坍塌，危机的火苗也传输到了各家供应商身上。

　　注：本文内容主要来自铅笔道记者采访和网络公开信息，论据难免偏颇，不存在刻意误导。

　　ofo陷多起诉讼

　　ofo的危机，眼前是高达十亿以上的待退押金，背后还有繁杂的供应商纠纷。

　　据了解，ofo的供应商中，上市公司、拟上市公司、新三板企业总数为20家左右，其中不乏德邦物流、顺丰、上海凤凰等知名公司。

　　新三板挂牌企业超力电机（836773,OC），与ofo的合作开始于2016年。这家公司主要向ofo销售铁芯有刷减速电机，用于共享单车智能锁。公司董秘肖喆宁告诉铅笔道，“现在只剩下少数尾款没有收到，大部分款项在去年年初已经收回，但是关于双方合同的具体细节不方便透露”。此外，肖喆宁透露，欠款金额并非外界所传的上百万元，具体数额同样不便透露。

　　2018年半年报显示，报告期内，东峡大通（北京）管理咨询有限公司（以下简称：东峡大通，为ofo运营主体）的应收账款达到1078.9万元，占应收账款期末余额31.23%，坏账准备为53.94万元。

　　“超力电机”2018年半年报中，ofo在年初已经交付大部分款项。

　　自2016年达成合作后，东峡大通为超力电机第一大客户，销售金额达到3701.53万元，年度销售占比30.13%。彼时，“超力电机”的铁芯无刷电机和空心杯电机的销售额分别下降87.67%、37.99%。

　　超力电机在年报中解释道，东峡大通向公司采购铁芯有刷电机用于装配共享单车车锁，由于该合同金额及采购数量大，公司在完成现有生产力的基础上优先完成该订单，空心杯电机的生产人员服从公司调配，故而造成其它产品销售下降。

　　公司将其它产品大量的生产力调动到ofo采购的铁芯有刷电机产品的生产上。报告期内，该公司应收账款增加2294.67万元，增幅达92.45%。而超力电机也在年报中说明，报告期内新增第一大客户东峡大通，向其销售的铁芯有刷电机销售额达到3701.52万元，故而造成应收账款的增加。

　　“超力电机”已经收回东峡大通1720.43万元的应收账款。肖喆宁表示，公司其他的同事还在和ofo联系，因为供应商比较多，所以ofo不会单方面给予回复。

　　现阶段，ofo依旧与各家供应商保持联系，虽然并未给出具体还款时间，但双方处于沟通阶段。

　　2018年12月25日，上海凤凰控股子公司上海凤凰自行车有限公司向法院提交《撤回执行申请》，文中表示，凤凰自行车与ofo已经达成执行和解协议，尚未履行的货款支付分期履行。

　　ofo同意北京市人民法院将冻结款项2804.05万元支付给上海凤凰。

　　其2017年年报显示，2017年5月5日，上海凤凰（600679.SH）控股子公司上海凤凰自行车有限公司与东峡大通签订《战略合作协议》，双方合作范围包括采购、供货、提供技术服务等。包括未来12个月内，东峡大通向凤凰自行车采购不少于500万辆自行车，并要求其贴上“凤凰”商标。本次合作，预期为凤凰带来约4000万左右的收益。

　　年报中还表示，因与东峡大通的交易对公司经营成果产生重大影响，因此，ofo收入将作为关键审计事项进行关注。

　　据了解，受政策和市场宏观因素，原本500万辆自行车的订单最终仅完成37%。截至起诉之日，东峡大通欠凤凰自行车款项达6815.11万元，另外包含逾期付款违约金186.52万元和支付原告律师费、担保费等20万元。

　　对此，有业内人士称其为“套路”，意思是这笔款项的解决不仅可以使ofo的处境显得更加积极，也有利于上海凤凰获得监管部门和投资人的信任。ofo方面也曾公开表示，上海凤凰同意分期付款属于“个别情况”，其他供应商并没有让ofo分期付款的意愿。

　　铅笔道联系到了上海凤凰董秘刘峰，向其询问关于ofo欠款相关事项，截至发稿，该公司工作人员并未有任何回复。

　　ofo不是第一次被告上法庭了。2019年1月1日，顺丰物流起诉ofo，并对媒体回应，对于ofo的催收行为属于公司正常的业务款项收款流程，在多次催款无效后，才依法提起诉讼。

　　据中国裁判文书网披露信息显示，顺丰物流向广东省深圳市宝安区人民法院提出财产保全的申请，请求冻结ofo运营主体东峡大通在招商银行(600036,股吧)天津分行鞍山西道支行所设账户的账户存款人民币约1375万元，同时，北京太平洋保险(601601,股吧)股份有限公司深圳分公司为申请人提供担保。

　　法院裁定，冻结东峡大通在上述支行所设账户的1375万元存款，落款日期为2018年10月15日。

　　物流是主要支出

　　德邦物流与ofo的开庭时间定在2018年9月27日，据相关媒体报道，开庭当日，上海市青浦区人民法院工作人员告知，德邦物流早在十天前撤诉，法院已不再审理此案。

　　据德邦股份（603056,SH）在2019年1月3日披露的招股说明书显示，其与东峡大通的合作开始于2017年，主要向后者提供快运、仓储和快递服务。2017年1月至9月间，东峡大通为德邦物流的第一大客户，销售额达到1.33亿元。

　　德邦物流与东峡大通的诉讼案主要系合同纠纷，对于其中涉及的金额，前者避而不谈。不过，德邦股份作为一家上市公司，如果涉案金额超过1000万元，需公开披露，由此得知，德邦物流被ofo拖欠的款项应该不会超过1000万元。

　　铅笔道据此致电德邦股份董事会秘书汤先保，向其了解事情细节问题，截至发稿，同样未收到对方的相关回复。

　　与东峡大通有合同纠纷的物流企业，不止德邦股份、顺丰。

　　此前，百世汇通因合同纠纷起诉东峡大通，原因是公路货物运输合同纠纷。开庭当日，被告方ofo运营主体东峡大通并未到庭。

　　据了解，原告百世物流要求ofo支付310余万元运输服务费用，还要求后者退还10万元运输保险保证金。除此之外，原告方律师对外表示，根据合同，ofo方面整体拖欠了1400多万元，并表示与ofo同时签订六个合同，不仅提供干线，还有省内的运输和仓储服务等所有零部件的配送。

　　此外，还有淄博一家物流公司，与东峡大通发生云生合同纠纷，2018年6月，该公司向法院提请财产保全，东峡大通被冻结73万元银行存款。之后有媒体向该公司了解情况，其透露，与东峡大通的合同纠纷已经解决。

　　除了上述几家物流公司，还有深桑达A(000032，SZ)、云鸟等。不难看出，在ofo的讨债名单上，以物流公司居多。

　　萧鹭（化名）是ofo前员工，主要负责采购方面的工作。他对铅笔道透露，相对于采购新车，物流运输费用在成本支出中占比更高。

　　2016年12月27日，深圳市交通运输委发布《关于鼓励规范互联网自行车的若干意见（征求意见稿）》，对互联网单车企业做出一系列规范要求。重点强调自行车不按照规则同行、乱停放等不良行为。

　　至此，共享单车的调度、停放和维护管理都有了新的要求，而每日产生的物流调度费用也随之水涨船高，ofo的成本支出不断扩大。

　　萧鹭表示，共享单车的调度费用和调度车频次成正比增加，价格也根据不同的城市产生一定程度上的浮动。“像是省会级城市，2017年单月调度费至多达到100万，2018年，公司为了控制成本，故而减少调度车频次，调度费用最少不到二十万。”

　　与物流公司出现合同纠纷，导致ofo日常运维出现问题。一名ofo前员工张宇（化名）透露，“城市的单车调度一旦跟不上政府的清淤要求，城区出现共享单车淤积点，就有可能被管理部门扣车。”

　　由此得知，2016年年末，政府对共享单车行业的加强治理，导致ofo不得不加大单车调度频次，致使单车运维费用大幅上升，ofo只能与更多物流公司的合作，最后导致物流调度成本明显加大。另外，如果某地调度单车工作不及时，车辆被管理部门扣押之余，对ofo来说又增加了一项隐形成本。

　　“我愿意等”

　　与ofo合作的上市公司不在少数，类似于科达股份(600986,股吧)(600986，SH)、吴通控股(300292,股吧)(300292，SZ)、优博讯(300531，SZ)、云造科技等公司，ofo的巅峰时期曾或多或少的为其合作方的业绩增长助力。

　　上海凤凰最具有代表意义。2017年财报显示，ofo成为上海凤凰第一大客户，订单总收入为6亿元左右，占全年整体收入约42%。

　　成也萧何败萧何。ofo的迅猛发展为国内的老牌自行车的复兴带来新的机会，而这家公司随后“落难”也对上海凤凰的业绩造成不可磨灭的影响。

　　2018年，上海凤凰的营收和净利双双下滑。前三季度，该公司营业收入锐减43.44%，净利润下挫58.32%，经营活动现金流量为-6194万元，降幅388.76%，其解释下降源于共享单车合作项目减少。

　　诸多供应商皆为类似的情况。铅笔道试图查询与ofo合作的供应商具体数量及合作形式等问题，ofo前城市经理向铅笔道表明，由于离职前签署保密协议，此类信息不方便透露。

　　通过查询北京法院网，有十余条裁判文书涉及东峡大通，其中多是服务合同纠纷。

　　铅笔道联系到其中一家公司，这家公司主要向ofo提供人才咨询服务，其被ofo拖欠款项约40万元。

　　“我们还是等ofo缓过劲来再去解决这件事情吧！”该公司工作人员宋桦泽（化名）语气中夹杂一丝无奈，“这个时间段也不好把这些东西（与ofo合作情况）再讲出来”。

　　宋桦泽公司与ofo的合作大致开始于2017年。“我们在2017年或者说包括2018年，前期的合作还是相当顺利的。顺利的时候，你享受发展带来的成果，现在他们遇到危机，理应和他们一起去扛一些事情，而不是非要强制执行（强行追讨款项）”。

　　他强调，“我愿意等”。关于ofo的终局，他自己也不知道，也没法回答。但是，即便ofo最后真的没有缓过来，那他们也认了。

　　屋漏偏逢连夜雨，船迟又遇打头风。供应商们追讨欠款，对于ofo无疑是雪上加霜。

　　任煜祺（化名）在ofo已工作两年，他负责公司运营方面的工作，如今他依然在岗。任煜祺告诉铅笔道，自己只是在做一件对且有意义的事情，“我只是因为觉得对，所以坚持。”类似的话，他说了两次。

　　“之所以大家还在坚持，就是为了服务那些仍然还在使用我们单车的用户，还有他们的押金，”而对于ofo拖欠大量供应商欠款，他表示，只能走司法程序了。

　　“等到我们把用户押金退完，就看奇迹了。”

　　寒冬料峭。ofo能不能撑到来年春天还不得而知。ofo员工、供应商、用户......甚至包括戴威都在等，都在等着“奇迹”出现。

　　校对 | 付艳翠

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