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未来的北方明珠,不是大连,不是青岛,不是天津,而是…

2019-04-29 21:00:00 和讯名家 

  今天是力哥中北地区考察之旅第三弹,前面一次只写一座城,太慢了,这次一口气把郑州、石家庄和济南这三座强竞争关系的城市一起写掉吧。

  通过看书、看地图、上网查资料,原本我的知识体系内就对世界各地有不少了解,出发前也会做攻略,所以实地走访时,很少有城市能超出我的期望值。

  但这次北方四城之旅,有一座城市,还是超出期望值——

  郑州

  (郑州小伙伴是不是心里笑开了花?)

  河南是华夏文明发源地,“中原”这个地理概念在当今中国的主要继承者,可惜因为沃野千里,居天下之中,自古乃兵家必争之地。正所谓“得中原者得天下”,乱世中谁把这块地牢牢占据了,离天下制霸也不远了。

  但这也意味着河南自古战乱不断,从殷商到民国,这块土地承载了太多的血泪和痛楚……

  具体看河南内部,郑州东有开封、西有洛阳、南有许昌、北有安阳,都曾当过帝都,郑州一直没有太强的存在感。

  河南省政区地图

  其中洛阳名气最响,但被破坏的次数也最多,到五代之后,洛阳的中心城市地位就逐渐让位于东边的开封。

  开封不但是北宋都城(东京),中国古代史上最繁华的一座城市,也是从元明清一直到民国时代河南的省会,郑州始终是开封边上的小跟班。

  但近代铁路兴起,郑州正好位于京广线和陇海线这两条铁路大动脉交汇处,郑州的工业就哗啦啦一下子起来了,这一点和石家庄很像,都是在短短一百年时间里,迅速发展成工业化大都市,并最终成功逆袭,拿下省城宝座。

  郑州位于京广线和陇海线交汇处

  不过开封小伙伴也不用太郁闷,因为黄河在开封段是地上悬河最危险的部分,当年包大人的开封府,早就因为黄泛埋地底下了。以当时的技术,在开封造跨黄河的铁路桥,难度风险太大,郑州相对更安全,所以一切都是地理决定论,命。

  只要稍微往前翻两页,就会发现郑州和隔壁的西安、武汉相比,无论历史地位、文化底蕴还是经济规模,都明显差了一截。

  然而过去这几年,郑州不断出现在媒体聚光灯下,西与西安称兄道弟,南与武汉明争暗斗。从2010年起,郑州常住人口每年都以20万上下的数量,稳步上升,到2018年,郑州常住人口破千万,是中部地区第二个人口破千万的省城,势头直逼武汉。

  郑州何以快速崛起?

  一是河南近年在拼命打造强省会。

  但别的省不也一样吗?

  所以第二条我觉得更重要。

  因为河南巨大的人口优势!

  河南大部分地区都位于华北平原,人口承载力非常强,人口超过一亿的超级大省,只有广东、山东和河南。但广东和山东都是经济强省,吸纳的人口比输出的人口多,而河南一直是劳务输出第一大省。不过在强省会战略指导下,郑州首位度越发明显,吸引力越发增强,所以近年来,越来越多外出打工的河南人,选择回郑买房安家。

  过去说“得中原者得天下”,现在是“得郑州者得中原”。河南人想要赚更多钱,过更好的日子,要么去一线碰运气,要么就去郑州发展,不太可能去济南、石家庄、太原、西安、武汉、合肥等周边其他二线省城。

  郑州及其周边二线省城

  城市战争就是抢人大战,所以千万别小看这个优势,在整个中北五省中,郑州得天独厚,独此一家。

  后台经常有人问我临沂、阜阳、南阳等“人口大市”是不是也值得投资。的确,名义上这些城市的人口都超过千万,堪称超大型城市,但如果按主城区实际居住人口算,就要打很大的折扣,和同样号称千万人口的武汉、西安、郑州完全不是一个体量。

  南阳这种大城市有两大特点:一是面积大,南阳面积是郑州的3.6倍,临沂面积是济南的2.1倍,二是平原为主,乡镇密度很高,农民比市民多得多,总人口可不就多了嘛。

  可是如果这个计算标准成立, 20年前重庆就是中国第一大城市了…

  人口多的确是重要资源,要问临沂、南阳这样的三线城市能不能投资,当然也不是一定不可以,但并不是投资首选。因为这些地级市只能从下辖的县城和乡镇吸血,而本身的人口又容易被省城吸走,所以最应该开香槟庆祝的,不是这些地级市主城区的市民,而是所在省城的居民。

  郑州本身面积在河南来说不算大,洛阳、南阳、信阳、驻马店、周口甚至商丘都比郑州大,这些地级市很多人口都逼近千万,所以光是省内吸血,也够郑州吸很多年了。

  郑州的省内吸血

  况且在已经到来的高铁时代,高铁开到很多三四线城市家门口,绝不意味着小城市有逆袭机会,反而意味着小城市年轻人能更方便去省城发展,小城市的收缩落寞会进一步提速。

  目前,以郑州为中心的米字型高铁网络正在快速推进中,今后郑州前往合肥、济南、太原、重庆都能有直达高铁。

  受限于地理位置,中国能形成米字型高铁网络的中心城市只有郑州、武汉、西安,其中郑州成色最足,高铁枢纽地位最显著。

  郑州米字型高铁网络

  比如我这次考察之旅,一路都是高铁摆渡,相邻省会之间,高铁都是1-3小时之间搞定,非常方便。

  所以未来郑州只要自己继续保持高速发展态势,也很容易把周边山西、河北、山东、安徽的小伙伴吸过来。

  近年来,不光是高铁,郑州航空港的发展也非常迅猛。2018年,新郑机场的旅客吞吐量排全国第11位,在整个北方,仅次于北京和西安,比天津、青岛甚至南方的武汉还高,而且同比增速是全国所有大城市里最高的,达到12.5%,不出意外的话,明年就能超越南京,排进TOP10。

  郑州航空港

  要知道,像成都、昆明、西安的机场旅客比较多,一是因为本身旅游资源丰富,游客数量多,二是偏居西北西南一隅,从东南沿海发达地区一路坐高铁去并不方便,飞机的客运价值无可取代,但郑州本身算不上旅游城市,高铁也能触及更多地区,还能有这样的增长态势,就更不容易了。

  再看货运吞吐量,受益于富士康工厂内迁,郑州已是全球最大的苹果手机生产基地,对航空运输依赖度极高,所以郑州机场货物吞吐量排名更高,排第7位,仅次于一线城市和准一线的成都、杭州,并且在趋势上, 还有赶超杭州的架势。

  俗话说“要致富,先修路”,这话永远正确。

  交通是最重要的基础设施,交通越发达,当地各种产业的发展成本就越低,城市发展后劲就越足,大家可以打开百度地图,看下中国经济最发达的长三角和大湾区的高速路网是何等密集,几乎可以用恐怖来形容。

  城市内部的地铁是很重要的交通工具,但在地铁大跃进时代,今天中国已经有38个城市开通了地铁,加上正在建设和已经规划批复的城市,将近50座,有地铁已不再是一座城市可以炫耀的优势或竞争力,而是一座还有投资价值的城市的标配。

  相比而言,拥有高铁站和机场的城市多得多,看客流数据也更直观,而这两项指标上,郑州都是未来极具增长潜力和竞争力的城市。

  很多人喜欢拿郑州横向与西安、纵向与武汉PK,有点战国时代“横则秦帝,纵则楚王,中间还有赵魏韩”的意思。其实这仨都是国家中心城市,从人口争夺战角度说,互相之间没有很强的直接竞争关系。

  西安基本盘在西北地区,可谓一骑绝尘,放眼千里也毫无敌手,武汉在中南地区,只有长沙有点竞争力,但也无法撼动武汉的老大地位,郑州在中北地区,最大的对手其实是济南。

  过去郑州发展一直落后于济南,但济南位置偏了点,对整个华北地区的辐射力不如郑州。

  顺便说说济南,单独拉出来看,放眼全国,济南不算弱,但放到山东语境里,济南的首位度就特别低,几乎倒数第一。

  青烟威所代表的胶东板块,向来和省城不对付,毕竟按人均GDP算,青烟威都高于济南,还有因为石化能源产业一枝独秀的东营,以及隔壁的淄博,都比济南高。

  山东行政地图

  另外位于鲁西北的济南对于隔着泰山的鲁西南地区的影响力,也不如郑州对豫南的影响力那么大。

  近年来山东也意识到“弱省会”格局在未来省际竞争中会非常吃亏,有意识提高济南的首位度,吃掉莱芜就是重要一步。

  去年并入济南后,莱芜人民很鸡冻,觉得自己一夜之间成了省城人,不少人问我莱芜房子有没有戏。

  亲,还记得巢湖被合肥吃掉后的结果吗?

  对,皇上,还记得大明湖畔的夏雨荷吗?

  莱芜和济南之间隔了泰山,交通非常不便,济南下一步发展也不会往南走,吃掉莱芜,一是在面积、人口、GDP等指标上更好看,二是能更方便地直接从莱芜吸血。

  但即使如此,以山东目前的格局,尤其是青岛本身发展一点没有疲软的情况下,强行压青扶济,并非易事。

  更何况,华北地区的国家中心城市已经给了郑州,如果还有第十个,只可能是沈阳,济南基本没戏。所以越往后走,济南和郑州的差距可能就会越大。

  然而济南目前房价,却明显比郑州高……所以如果让我在这两座城市之间选,我肯定投资郑州。

  济南最新房价,图片来自米宅

  郑州最新房价,图片来自米宅

  上面说的是郑州面对的地缘大格局,再看郑州本身,的确也让人眼前一亮。

  虽然郑州自己号称是中国第八大古都,因为在商代做过蛮长一段时间首都,市区还有一段商代古城墙,但后来郑州一直没做大。

  到了现代,郑州也没有特别拿得出手的文化名片,老城区的商圈也就二七广场那一带,和武汉比,差距还是很明显的。

  郑州二七广场

  直到最近10多年,郑州才开始明显发力。尤其是郑州东站所呈现出的恢弘格局,是我走访过的中西部城市高铁站中,最有野心的。

  郑州东站

  除了北边贴着黄河,对岸是新乡(虽然新乡也在积极融入大郑州,打造平原新区,但还有很长很长很长的路要走,绝不是投资首选),东南西三面都能发展,郑州实际上也是三面一起出击,到处开花,目前看,发展最成熟的是郑东新区,其次是南边的新郑航空城,再次是西边的荥阳。至于更加东郊的绿博板块,我觉得还要比较长的时间才能逐渐成熟起来。

  这次我在郑州花了比较多的时间逛了会展中心、龙湖和龙子湖一带,尤其在“大玉米”上看了郑东新区的规划图,对于郑东新区的前景非常看好。

  关于郑东新区的未来,看看这些规划图就大致清楚了。

  关于什么样的新区最有前途,我在上一弹讲合肥的《买不起北上广深杭,中不溜秋的城市,能买吗?》一文中,已经做了详细分析,大家回头复习一下,就能get到了。

  之前我说过,广州珠江新城是非常成功的新城发展案例,我觉得未来郑东新区也会成为一个经典样板。

  未来的郑州,尤其是郑东新区,我觉得会吸引越来越多河南的富人和中产,从四面八方赶过来,不仅是投资,更是在此长期居住生活。

  如果未来还会有新的北方明珠,我认为不是大连、不是青岛、也不是天津,是郑东新区。

  当然,我说的这些都是郑州这座城市未来的发展前景,就当下看,郑州和其他很多北方大城市一样,都还面临着城市管理软件上的各种软肋,一个最明显的问题,就是道路设置上,只考虑机动车通行需求,对行人极度不友好。

  总的来说,就是管城、二七那一带老城区的既视感,依然是脏乱差,金水好一点,还有很多槽点有待改进,和北上深还差好大一截,另外空气质量也是硬伤,这一点不管北京、石家庄、济南还是郑州,都逃不掉,一点点来吧。

  毕竟全省资源都在倾力打造新郑州,省城和省内其他地区的关系,有点像婴儿和妈妈的关系——母亲十月怀胎,把最好的精华都给宝宝,生完孩子后,妈妈容易快速憔悴,甚至落下各种病根。

  所以很多地级市都对什么好东西都优先让给省城的现状,很不爽。

  这次在郑州,我遇到一个洛阳公务员,除了对体制内的情况进行常规吐槽(你懂的),更是连连吐槽郑州把洛阳吸干了,今年洛阳下面很多乡镇的公务员都发不出工资了,只能打白条,但郑州公务员还养的白白胖胖的…

  我说都发不出工资了,为啥不辞职呢?

  答案和东北那边情况一样,能力局限+思维固化。

  一方面,很多人长期在体制内,整个人已经被体制化了,一旦离开体制,自己啥技能都不懂,真不知道在外面能干啥。

  另一方面,很多小城镇的公务员,在当地的社会地位一直比较高,越小的地方越容易形成人情社会,办事处处靠关系,不说明目张胆的腐败吧,暗地里各种吃拿卡要损公肥私总是少不了,每天大量工作就是到基层各种WW,身心俱疲,哪怕现在乡政府都穷得揭不开锅了,很多人还是舍不得这张体制内的粮票,觉得人在体制内,比什么都重要。

  哎~

  不知不觉,郑州夸得好像有点多……不好意思,最后留点时间请石家庄同学说两句吧。

  之前写太原时,就有不少石家庄小伙伴让我也来黑黑咱们庄,嗯,看来还是很有自知之明的……

  太原、济南是众所周知的历史文化名城,郑州、合肥,虽然相对年轻,但也还算个古城,以前当过州府,但石家庄就真啥都不是。听名字就知道了,原来就是个啥都没有的村庄,它的历史就是110年前,法国人为了省钱,把正太铁路终点站设在这里开始的。

  所以石家庄的城市起点,是这几座省城里最低的。

  说起石家庄,很多人真想不起来有什么特别之处…

  要说全国知名的旅游IP,也就西柏坡和赵州桥,但这俩一个在平山,一个在赵县,都是石家庄成为老大后把人家吃掉的。

  还有当年著名的正定(真定)古城,常山赵子龙的故乡,千百年来都是华北平原中部最繁华的中心城市,因为铁路的关系突然被反噬,今天不也成大石家庄的一个郊县了嘛。

  石家庄没啥牛逼的历史人文景观,自然山水景观也很一般。抱犊寨?滹沱河?呵呵…

  看看石家庄的地图也能发现,这是一个特别四平八稳的城市,虽然和郑州一样,城市面貌也在快速变化中,现代化的高楼大厦越来越多,明显强于太原,但回想这次中北四城之旅,石家庄依然是我印象最弱的一座城市,讲不出什么特点来。

  石家庄二环内城区地图

  开出二环,城乡结合部气息扑面而来,开出三环,基本就是乡镇风貌了…

  不光石家庄,整个河北省,过去叫直隶,就一直没有特别明显的区分度。

  游人对一个地方最直观最明显的文化感知,一是当地语言,二是当地饮食。

  很多人以为今天的普通话是以北京话为基础发展而来的,不对,真正城南的老北京话还挺绕,舌头变着法子各种打滚,没那么容易一听就懂,但河北话几乎全国人民都听得懂,今天普通话的原型来自承德滦平。

  要说河北菜,很多人也是一脸懵逼,连一个河北地方特色名菜都说不上来。哪怕像河南烩面、山西刀削面、山东煎饼这种全国闻名的面点IP,河北也是一个没有…

  仔细想了想,最记忆犹新的,大概有这几个点。

  一是过去我一直以为“国际庄”这个title,是石家庄人民的自嘲,去了才知道,不少石家庄人民还真对“国际庄”这个叫法很骄傲,感觉一下子把这座城市的段位给拔高了无数层。

  在北国商圈,我还看到了“国际庄”的广告牌,内心是有点小惊讶的。

  二是我在不止一处地方,看到了类似这样的广告牌。

  这是很多城市都能见到的建设美丽家园,争创文明城市的公益广告,但我不明白的是,为啥广告上画的全是上海的地标建筑?

  我只能理解为,石家庄想向上海看齐,打造成真正的国际大都会,把“国际庄”这三个字给坐实了。

  emmm……有这个志向,也挺好的,加油~

  三是石家庄街头的交通执法非常严格,乱穿马路有好几种处罚的方式。听说有段时间石家庄整治右转车辆不让行人优先通过的问题,每个路口都有探头,只要拍到你没让行人先走,就要扣分罚款。

  北方人脾气大,有时遇到行人就站在横道线边上刷手机,司机又不敢开过去,就扯开嗓子喊人家快走,不走退后点,别被探头拍到,行人脾气也不小,看你这么横,不依不饶,偏偏不走也不退,让你干着急,最后司机只能下车把行人抬过马路,再开车……

  这样的画面也满喜感的。

  四是我沿着中山路,从新百广场一路骑摩拜到体育馆,中间经过解放广场,看到老火车站里有个家电厨卫展,就进去看了下。

  不看不知道,一看超长见识。那么多参展品牌,几乎就没一个我认识的…

  我认识松下,不认识中松,认识海尔,不认识海恩,认识华帝,不认识千帝…

  我以前去安徽乡镇考察过,知道在小镇和农村,这种山寨品牌铺天盖地,满大街都是“上海华联超市”,但在石家庄市中心还能看到那么清一色的山寨品牌,还是有点意外。

  整个场馆的墙面上都是去年国庆节举办的动漫博览会的展板,半年过去了,居然还没换掉,这在上海完全不可想象,要么说明管理混乱,要么说明这里展会数量太少。

  现在回看这张展板上的建筑图标,有一个是巴黎圣母院的钟楼,真令人扼腕……

  所以石家庄要成为名副其实的“国际庄”,真的还有漫长的路要走。

  四是我在出租车上一边走一边查看两边楼盘的价格,发现石家庄市中心好多二手房名字都叫"XX宿舍”,也蛮清奇的。

  想来也不奇怪,石家庄过去没啥历史人文底蕴,完全是建国后,按照当时最时髦也最政治正确的工业城市进行整体规划的,整个城市就是围绕着铁路、煤炭、钢铁、电力、石油、化工、军工这些重工业和棉纺、医药等轻工业快速发展起来的,你可以近似理解为,石家庄就是上世纪50-60年代的深圳,只不过当时全国各地有好多个“深圳”,石家庄是其中最典型的一个。

  除了工业,啥都没有,所以石家庄过去就一直不是一座宜居城市,现在也还算不上宜居。

  我和出租车司机聊天,抱怨石家庄空气太差,每天抠鼻屎停不下来,他说这两年已经好太多了,以前才叫差。前两年大张旗鼓搞环保,那些高污染的工厂都强制关停了。

  我说那么多工厂都一下子关了,那么多工人该怎么办呢?石家庄又没有那么多现代服务业能吸收那么多劳动力。

  师傅回答:#¥%&*……

  算了,我还是不说了。

  查了下,去年石家庄GDP果然是负增长,不只石家庄,整个河北一大半地级市都是负增长,尤其是石家庄周边的沧州、邯郸、邢台,其中石家庄负增长最厉害。

  最近热议的“中国真正的差距在南北”这个话题,我觉得归根到底,在于过去北方受计划经济影响比南方更大,后来向市场经济转型的速度也远不如南方,遇到如今中国经济遇到阵痛,被迫产业再升级,一下子就懵逼了。河北、山西、东北、内蒙都很典型。

  另外我的目测感觉,石家庄市区今天的人口依然不算特别多,哪怕是中山路上的大商场,很多晚上也很冷清,我工作日晚上七点在造的非常棒的新源蜂巢里,几乎就看不到几个顾客。晚高峰时段我查了下高德地图,发现市中心堵车现象也不是很严重。

  新源蜂巢

  整体来看,石家庄目前的发展状况和未来的发展潜力,正好介于郑州和太原之间。

  因为石家庄的人口吸附力,也正好位于两者之间。

  近现代以来,中国没有哪个省的省会像河北这样,三番四次颠来倒去,保定、天津、北平、石家庄都先后做过河北省会,而且保定和天津还是来来回回做过好几次。

  后来北京成了首都,天津反复折腾后,最终还是中央直辖,和河北分道扬镳。所以省内真正和石家庄竞争的,只有过去一直是直隶省会的古城保定。

  但石家庄位于正太线和平汉线交汇处,有更好的工业发展基础,山西的煤运到石家庄最方便,建国后快速发展工业大城市是当务之急,石家庄明显比保定更适合发展重工业。加上石家庄位于冀南,更有利于带动南部人口稠密地区的经济发展,所以最终石家庄还是打败了保定。

  但直隶这块地,在日本叫近畿地区,自古就是拱卫帝都的,所以最好的地盘是北京周边,但北京直辖后,把通州、大兴、房山这些河北最好的地皮就给割走了。

  天津也不错,毕竟有租界遗留,工业基础,又是良港,扼守华北咽喉,结果也直辖了,把河北最好的那段出海口也给割走了。

  这么一来,不但河北元气大伤,更造成了河北省内南北割裂的局面。

  过去以紫禁城为中心,河北可以分成冀北、冀东、冀南三块。北边的张家口和承德,民国时期曾是察哈尔和热河省会,文化上本就和南边不太一样。

  而京津直辖后,又让冀东的唐山和秦皇岛,变成飞地一样的存在,与河北主体的冀南地区无法形成有效对接。

  这么一来,石家庄也遇到了和太原、合肥相类似的问题。

  张家口和承德只对北京有向心力,石家庄算毛线,我不认你这个老大。

  唐山和秦皇岛,则同时被京津吸引,本来就是沿海城市,尤其是唐山自己工业底子也很不错,自然很难对石家庄产生认同感。津唐秦看石家庄,就有点像青烟威看济南一样,各种别扭。

  廊坊则做梦也想融入环京都市圈,什么大厂、三河、固安,这些经常出现在媒体上的地名,都是廊坊的。

  至于保定,根据京津冀协同发展战略,本来就要承接大量北京的“非首都功能”,再加上雄安新区的建设,保定人也觉得自己很牛啊,我这个“副首都”和你这个“正省会”,以后到底鹿死谁手还不一定呢,再加上历史旧账,怎么会对石家庄有向心力呢?

  所以石家庄真正有吸引力的,主要是沧州、衡水、邢台、邯郸这几个冀南城市。

  但即使这些周边地级市,依然不敢说对石家庄绝对“忠诚”。

  首先,因为距离最近,北京外来劳动力中,河北历来排第一,最有想法的河北人,还是希望能去北京闯一闯。

  其次,挤不进北京的河北人,也会把目光投向天津,毕竟天津的教育资源是河北做梦也赶不上的,而天津户口也不像京沪那么遥不可及,加上天津城市面貌也比国际庄洋气的多,靠海的气候也更好一点,所以吸引力也很大,尤其对沧州。

  第三,在华北平原上和石家庄形成强竞争关系的郑州和济南,一样会想方设法从冀南地区吸人,毕竟衡水到济南,邯郸到郑州都不远,坐高铁也就一个多小时的事。这些城市之间,都没有明显的文化隔阂。

  总之,石家庄这座城市,会有前途,但绝不是最有前途的。

  总结一下。

  太原和合肥都在全省中心,但山西地形封闭,所以太原过去很强,但现在有点走弱,而安徽则居南北之中,省内缺乏向心力,所以合肥过去比较弱,但现在正在一点点变强。

  石家庄和济南都是有力使不出,有苦说不出。前者被京津拦腰切断,省内的很多事不是自己能做主的,后者则被经济上更牛逼的青烟威埋汰,首位度很低。

  郑州不像太原产业单一,地形封闭,城市逼仄;

  不像合肥边上躺着个过去2000年从没赶上过,未来100年再怎么发力也绝逼不可能赶超的“徽京”;

  不像济南要面临省内兄弟的强力狙击;

  不像石家庄很多事要听北京的,在吸聚全省资源上各种力不从心;

  而要说本地人口,河南也是中北五省中最多的。

  加上郑州是中北五省省会中,唯一定性为“国家中心城市”的。

  这么一说,看明白了吧。

本文首发于微信公众号:力哥理财。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

(责任编辑:季丽亚 HN003)
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