未来的北方明珠，不是大连，不是青岛，不是天津，而是…

　　今天是力哥中北地区考察之旅第三弹，前面一次只写一座城，太慢了，这次一口气把郑州、石家庄和济南这三座强竞争关系的城市一起写掉吧。

　　通过看书、看地图、上网查资料，原本我的知识体系内就对世界各地有不少了解，出发前也会做攻略，所以实地走访时，很少有城市能超出我的期望值。

　　但这次北方四城之旅，有一座城市，还是超出期望值——

　　郑州

　　（郑州小伙伴是不是心里笑开了花？）

　　河南是华夏文明发源地，“中原”这个地理概念在当今中国的主要继承者，可惜因为沃野千里，居天下之中，自古乃兵家必争之地。正所谓“得中原者得天下”，乱世中谁把这块地牢牢占据了，离天下制霸也不远了。

　　但这也意味着河南自古战乱不断，从殷商到民国，这块土地承载了太多的血泪和痛楚……

　　具体看河南内部，郑州东有开封、西有洛阳、南有许昌、北有安阳，都曾当过帝都，郑州一直没有太强的存在感。

　　河南省政区地图

　　其中洛阳名气最响，但被破坏的次数也最多，到五代之后，洛阳的中心城市地位就逐渐让位于东边的开封。

　　开封不但是北宋都城（东京），中国古代史上最繁华的一座城市，也是从元明清一直到民国时代河南的省会，郑州始终是开封边上的小跟班。

　　但近代铁路兴起，郑州正好位于京广线和陇海线这两条铁路大动脉交汇处，郑州的工业就哗啦啦一下子起来了，这一点和石家庄很像，都是在短短一百年时间里，迅速发展成工业化大都市，并最终成功逆袭，拿下省城宝座。

　　郑州位于京广线和陇海线交汇处

　　不过开封小伙伴也不用太郁闷，因为黄河在开封段是地上悬河最危险的部分，当年包大人的开封府，早就因为黄泛埋地底下了。以当时的技术，在开封造跨黄河的铁路桥，难度风险太大，郑州相对更安全，所以一切都是地理决定论，命。

　　只要稍微往前翻两页，就会发现郑州和隔壁的西安、武汉相比，无论历史地位、文化底蕴还是经济规模，都明显差了一截。

　　然而过去这几年，郑州不断出现在媒体聚光灯下，西与西安称兄道弟，南与武汉明争暗斗。从2010年起，郑州常住人口每年都以20万上下的数量，稳步上升，到2018年，郑州常住人口破千万，是中部地区第二个人口破千万的省城，势头直逼武汉。

　　郑州何以快速崛起？

　　一是河南近年在拼命打造强省会。

　　但别的省不也一样吗？

　　所以第二条我觉得更重要。

　　因为河南巨大的人口优势！

　　河南大部分地区都位于华北平原，人口承载力非常强，人口超过一亿的超级大省，只有广东、山东和河南。但广东和山东都是经济强省，吸纳的人口比输出的人口多，而河南一直是劳务输出第一大省。不过在强省会战略指导下，郑州首位度越发明显，吸引力越发增强，所以近年来，越来越多外出打工的河南人，选择回郑买房安家。

　　过去说“得中原者得天下”，现在是“得郑州者得中原”。河南人想要赚更多钱，过更好的日子，要么去一线碰运气，要么就去郑州发展，不太可能去济南、石家庄、太原、西安、武汉、合肥等周边其他二线省城。

　　郑州及其周边二线省城

　　城市战争就是抢人大战，所以千万别小看这个优势，在整个中北五省中，郑州得天独厚，独此一家。

　　后台经常有人问我临沂、阜阳、南阳等“人口大市”是不是也值得投资。的确，名义上这些城市的人口都超过千万，堪称超大型城市，但如果按主城区实际居住人口算，就要打很大的折扣，和同样号称千万人口的武汉、西安、郑州完全不是一个体量。

　　南阳这种大城市有两大特点：一是面积大，南阳面积是郑州的3.6倍，临沂面积是济南的2.1倍，二是平原为主，乡镇密度很高，农民比市民多得多，总人口可不就多了嘛。

　　可是如果这个计算标准成立， 20年前重庆就是中国第一大城市了…

　　人口多的确是重要资源，要问临沂、南阳这样的三线城市能不能投资，当然也不是一定不可以，但并不是投资首选。因为这些地级市只能从下辖的县城和乡镇吸血，而本身的人口又容易被省城吸走，所以最应该开香槟庆祝的，不是这些地级市主城区的市民，而是所在省城的居民。

　　郑州本身面积在河南来说不算大，洛阳、南阳、信阳、驻马店、周口甚至商丘都比郑州大，这些地级市很多人口都逼近千万，所以光是省内吸血，也够郑州吸很多年了。

　　郑州的省内吸血

　　况且在已经到来的高铁时代，高铁开到很多三四线城市家门口，绝不意味着小城市有逆袭机会，反而意味着小城市年轻人能更方便去省城发展，小城市的收缩落寞会进一步提速。

　　目前，以郑州为中心的米字型高铁网络正在快速推进中，今后郑州前往合肥、济南、太原、重庆都能有直达高铁。

　　受限于地理位置，中国能形成米字型高铁网络的中心城市只有郑州、武汉、西安，其中郑州成色最足，高铁枢纽地位最显著。

　　郑州米字型高铁网络

　　比如我这次考察之旅，一路都是高铁摆渡，相邻省会之间，高铁都是1-3小时之间搞定，非常方便。

　　所以未来郑州只要自己继续保持高速发展态势，也很容易把周边山西、河北、山东、安徽的小伙伴吸过来。

　　近年来，不光是高铁，郑州航空港的发展也非常迅猛。2018年，新郑机场的旅客吞吐量排全国第11位，在整个北方，仅次于北京和西安，比天津、青岛甚至南方的武汉还高，而且同比增速是全国所有大城市里最高的，达到12.5%，不出意外的话，明年就能超越南京，排进TOP10。

　　郑州航空港

　　要知道，像成都、昆明、西安的机场旅客比较多，一是因为本身旅游资源丰富，游客数量多，二是偏居西北西南一隅，从东南沿海发达地区一路坐高铁去并不方便，飞机的客运价值无可取代，但郑州本身算不上旅游城市，高铁也能触及更多地区，还能有这样的增长态势，就更不容易了。

　　再看货运吞吐量，受益于富士康工厂内迁，郑州已是全球最大的苹果手机生产基地，对航空运输依赖度极高，所以郑州机场货物吞吐量排名更高，排第7位，仅次于一线城市和准一线的成都、杭州，并且在趋势上， 还有赶超杭州的架势。

　　俗话说“要致富，先修路”，这话永远正确。

　　交通是最重要的基础设施，交通越发达，当地各种产业的发展成本就越低，城市发展后劲就越足，大家可以打开百度地图，看下中国经济最发达的长三角和大湾区的高速路网是何等密集，几乎可以用恐怖来形容。

　　城市内部的地铁是很重要的交通工具，但在地铁大跃进时代，今天中国已经有38个城市开通了地铁，加上正在建设和已经规划批复的城市，将近50座，有地铁已不再是一座城市可以炫耀的优势或竞争力，而是一座还有投资价值的城市的标配。

　　相比而言，拥有高铁站和机场的城市多得多，看客流数据也更直观，而这两项指标上，郑州都是未来极具增长潜力和竞争力的城市。

　　很多人喜欢拿郑州横向与西安、纵向与武汉PK，有点战国时代“横则秦帝，纵则楚王，中间还有赵魏韩”的意思。其实这仨都是国家中心城市，从人口争夺战角度说，互相之间没有很强的直接竞争关系。

　　西安基本盘在西北地区，可谓一骑绝尘，放眼千里也毫无敌手，武汉在中南地区，只有长沙有点竞争力，但也无法撼动武汉的老大地位，郑州在中北地区，最大的对手其实是济南。

　　过去郑州发展一直落后于济南，但济南位置偏了点，对整个华北地区的辐射力不如郑州。

　　顺便说说济南，单独拉出来看，放眼全国，济南不算弱，但放到山东语境里，济南的首位度就特别低，几乎倒数第一。

　　青烟威所代表的胶东板块，向来和省城不对付，毕竟按人均GDP算，青烟威都高于济南，还有因为石化能源产业一枝独秀的东营，以及隔壁的淄博，都比济南高。

　　山东行政地图

　　另外位于鲁西北的济南对于隔着泰山的鲁西南地区的影响力，也不如郑州对豫南的影响力那么大。

　　近年来山东也意识到“弱省会”格局在未来省际竞争中会非常吃亏，有意识提高济南的首位度，吃掉莱芜就是重要一步。

　　去年并入济南后，莱芜人民很鸡冻，觉得自己一夜之间成了省城人，不少人问我莱芜房子有没有戏。

　　亲，还记得巢湖被合肥吃掉后的结果吗？

　　对，皇上，还记得大明湖畔的夏雨荷吗？

　　莱芜和济南之间隔了泰山，交通非常不便，济南下一步发展也不会往南走，吃掉莱芜，一是在面积、人口、GDP等指标上更好看，二是能更方便地直接从莱芜吸血。

　　但即使如此，以山东目前的格局，尤其是青岛本身发展一点没有疲软的情况下，强行压青扶济，并非易事。

　　更何况，华北地区的国家中心城市已经给了郑州，如果还有第十个，只可能是沈阳，济南基本没戏。所以越往后走，济南和郑州的差距可能就会越大。

　　然而济南目前房价，却明显比郑州高……所以如果让我在这两座城市之间选，我肯定投资郑州。

　　济南最新房价，图片来自米宅

　　郑州最新房价，图片来自米宅

　　上面说的是郑州面对的地缘大格局，再看郑州本身，的确也让人眼前一亮。

　　虽然郑州自己号称是中国第八大古都，因为在商代做过蛮长一段时间首都，市区还有一段商代古城墙，但后来郑州一直没做大。

　　到了现代，郑州也没有特别拿得出手的文化名片，老城区的商圈也就二七广场那一带，和武汉比，差距还是很明显的。

　　郑州二七广场

　　直到最近10多年，郑州才开始明显发力。尤其是郑州东站所呈现出的恢弘格局，是我走访过的中西部城市高铁站中，最有野心的。

　　郑州东站

　　除了北边贴着黄河，对岸是新乡（虽然新乡也在积极融入大郑州，打造平原新区，但还有很长很长很长的路要走，绝不是投资首选），东南西三面都能发展，郑州实际上也是三面一起出击，到处开花，目前看，发展最成熟的是郑东新区，其次是南边的新郑航空城，再次是西边的荥阳。至于更加东郊的绿博板块，我觉得还要比较长的时间才能逐渐成熟起来。

　　这次我在郑州花了比较多的时间逛了会展中心、龙湖和龙子湖一带，尤其在“大玉米”上看了郑东新区的规划图，对于郑东新区的前景非常看好。

　　关于郑东新区的未来，看看这些规划图就大致清楚了。

　　关于什么样的新区最有前途，我在上一弹讲合肥的《买不起北上广深杭，中不溜秋的城市，能买吗？》一文中，已经做了详细分析，大家回头复习一下，就能get到了。

　　之前我说过，广州珠江新城是非常成功的新城发展案例，我觉得未来郑东新区也会成为一个经典样板。

　　未来的郑州，尤其是郑东新区，我觉得会吸引越来越多河南的富人和中产，从四面八方赶过来，不仅是投资，更是在此长期居住生活。

　　如果未来还会有新的北方明珠，我认为不是大连、不是青岛、也不是天津，是郑东新区。

　　当然，我说的这些都是郑州这座城市未来的发展前景，就当下看，郑州和其他很多北方大城市一样，都还面临着城市管理软件上的各种软肋，一个最明显的问题，就是道路设置上，只考虑机动车通行需求，对行人极度不友好。

　　总的来说，就是管城、二七那一带老城区的既视感，依然是脏乱差，金水好一点，还有很多槽点有待改进，和北上深还差好大一截，另外空气质量也是硬伤，这一点不管北京、石家庄、济南还是郑州，都逃不掉，一点点来吧。

　　毕竟全省资源都在倾力打造新郑州，省城和省内其他地区的关系，有点像婴儿和妈妈的关系——母亲十月怀胎，把最好的精华都给宝宝，生完孩子后，妈妈容易快速憔悴，甚至落下各种病根。

　　所以很多地级市都对什么好东西都优先让给省城的现状，很不爽。

　　这次在郑州，我遇到一个洛阳公务员，除了对体制内的情况进行常规吐槽（你懂的），更是连连吐槽郑州把洛阳吸干了，今年洛阳下面很多乡镇的公务员都发不出工资了，只能打白条，但郑州公务员还养的白白胖胖的…

　　我说都发不出工资了，为啥不辞职呢？

　　答案和东北那边情况一样，能力局限+思维固化。

　　一方面，很多人长期在体制内，整个人已经被体制化了，一旦离开体制，自己啥技能都不懂，真不知道在外面能干啥。

　　另一方面，很多小城镇的公务员，在当地的社会地位一直比较高，越小的地方越容易形成人情社会，办事处处靠关系，不说明目张胆的腐败吧，暗地里各种吃拿卡要损公肥私总是少不了，每天大量工作就是到基层各种WW，身心俱疲，哪怕现在乡政府都穷得揭不开锅了，很多人还是舍不得这张体制内的粮票，觉得人在体制内，比什么都重要。

　　哎~

　　不知不觉，郑州夸得好像有点多……不好意思，最后留点时间请石家庄同学说两句吧。

　　之前写太原时，就有不少石家庄小伙伴让我也来黑黑咱们庄，嗯，看来还是很有自知之明的……

　　太原、济南是众所周知的历史文化名城，郑州、合肥，虽然相对年轻，但也还算个古城，以前当过州府，但石家庄就真啥都不是。听名字就知道了，原来就是个啥都没有的村庄，它的历史就是110年前，法国人为了省钱，把正太铁路终点站设在这里开始的。

　　所以石家庄的城市起点，是这几座省城里最低的。

　　说起石家庄，很多人真想不起来有什么特别之处…

　　要说全国知名的旅游IP，也就西柏坡和赵州桥，但这俩一个在平山，一个在赵县，都是石家庄成为老大后把人家吃掉的。

　　还有当年著名的正定（真定）古城，常山赵子龙的故乡，千百年来都是华北平原中部最繁华的中心城市，因为铁路的关系突然被反噬，今天不也成大石家庄的一个郊县了嘛。

　　石家庄没啥牛逼的历史人文景观，自然山水景观也很一般。抱犊寨？滹沱河？呵呵…

　　看看石家庄的地图也能发现，这是一个特别四平八稳的城市，虽然和郑州一样，城市面貌也在快速变化中，现代化的高楼大厦越来越多，明显强于太原，但回想这次中北四城之旅，石家庄依然是我印象最弱的一座城市，讲不出什么特点来。

　　石家庄二环内城区地图

　　开出二环，城乡结合部气息扑面而来，开出三环，基本就是乡镇风貌了…

　　不光石家庄，整个河北省，过去叫直隶，就一直没有特别明显的区分度。

　　游人对一个地方最直观最明显的文化感知，一是当地语言，二是当地饮食。

　　很多人以为今天的普通话是以北京话为基础发展而来的，不对，真正城南的老北京话还挺绕，舌头变着法子各种打滚，没那么容易一听就懂，但河北话几乎全国人民都听得懂，今天普通话的原型来自承德滦平。

　　要说河北菜，很多人也是一脸懵逼，连一个河北地方特色名菜都说不上来。哪怕像河南烩面、山西刀削面、山东煎饼这种全国闻名的面点IP，河北也是一个没有…

　　仔细想了想，最记忆犹新的，大概有这几个点。

　　一是过去我一直以为“国际庄”这个title，是石家庄人民的自嘲，去了才知道，不少石家庄人民还真对“国际庄”这个叫法很骄傲，感觉一下子把这座城市的段位给拔高了无数层。

　　在北国商圈，我还看到了“国际庄”的广告牌，内心是有点小惊讶的。

　　二是我在不止一处地方，看到了类似这样的广告牌。

　　这是很多城市都能见到的建设美丽家园，争创文明城市的公益广告，但我不明白的是，为啥广告上画的全是上海的地标建筑？

　　我只能理解为，石家庄想向上海看齐，打造成真正的国际大都会，把“国际庄”这三个字给坐实了。

　　emmm……有这个志向，也挺好的，加油~

　　三是石家庄街头的交通执法非常严格，乱穿马路有好几种处罚的方式。听说有段时间石家庄整治右转车辆不让行人优先通过的问题，每个路口都有探头，只要拍到你没让行人先走，就要扣分罚款。

　　北方人脾气大，有时遇到行人就站在横道线边上刷手机，司机又不敢开过去，就扯开嗓子喊人家快走，不走退后点，别被探头拍到，行人脾气也不小，看你这么横，不依不饶，偏偏不走也不退，让你干着急，最后司机只能下车把行人抬过马路，再开车……

　　这样的画面也满喜感的。

　　四是我沿着中山路，从新百广场一路骑摩拜到体育馆，中间经过解放广场，看到老火车站里有个家电厨卫展，就进去看了下。

　　不看不知道，一看超长见识。那么多参展品牌，几乎就没一个我认识的…

　　我认识松下，不认识中松，认识海尔，不认识海恩，认识华帝，不认识千帝…

　　我以前去安徽乡镇考察过，知道在小镇和农村，这种山寨品牌铺天盖地，满大街都是“上海华联超市”，但在石家庄市中心还能看到那么清一色的山寨品牌，还是有点意外。

　　整个场馆的墙面上都是去年国庆节举办的动漫博览会的展板，半年过去了，居然还没换掉，这在上海完全不可想象，要么说明管理混乱，要么说明这里展会数量太少。

　　现在回看这张展板上的建筑图标，有一个是巴黎圣母院的钟楼，真令人扼腕……

　　所以石家庄要成为名副其实的“国际庄”，真的还有漫长的路要走。

　　四是我在出租车上一边走一边查看两边楼盘的价格，发现石家庄市中心好多二手房名字都叫"XX宿舍”，也蛮清奇的。

　　想来也不奇怪，石家庄过去没啥历史人文底蕴，完全是建国后，按照当时最时髦也最政治正确的工业城市进行整体规划的，整个城市就是围绕着铁路、煤炭、钢铁、电力、石油、化工、军工这些重工业和棉纺、医药等轻工业快速发展起来的，你可以近似理解为，石家庄就是上世纪50-60年代的深圳，只不过当时全国各地有好多个“深圳”，石家庄是其中最典型的一个。

　　除了工业，啥都没有，所以石家庄过去就一直不是一座宜居城市，现在也还算不上宜居。

　　我和出租车司机聊天，抱怨石家庄空气太差，每天抠鼻屎停不下来，他说这两年已经好太多了，以前才叫差。前两年大张旗鼓搞环保，那些高污染的工厂都强制关停了。

　　我说那么多工厂都一下子关了，那么多工人该怎么办呢？石家庄又没有那么多现代服务业能吸收那么多劳动力。

　　师傅回答：#￥%&*……

　　算了，我还是不说了。

　　查了下，去年石家庄GDP果然是负增长，不只石家庄，整个河北一大半地级市都是负增长，尤其是石家庄周边的沧州、邯郸、邢台，其中石家庄负增长最厉害。

　　最近热议的“中国真正的差距在南北”这个话题，我觉得归根到底，在于过去北方受计划经济影响比南方更大，后来向市场经济转型的速度也远不如南方，遇到如今中国经济遇到阵痛，被迫产业再升级，一下子就懵逼了。河北、山西、东北、内蒙都很典型。

　　另外我的目测感觉，石家庄市区今天的人口依然不算特别多，哪怕是中山路上的大商场，很多晚上也很冷清，我工作日晚上七点在造的非常棒的新源蜂巢里，几乎就看不到几个顾客。晚高峰时段我查了下高德地图，发现市中心堵车现象也不是很严重。

　　新源蜂巢

　　整体来看，石家庄目前的发展状况和未来的发展潜力，正好介于郑州和太原之间。

　　因为石家庄的人口吸附力，也正好位于两者之间。

　　近现代以来，中国没有哪个省的省会像河北这样，三番四次颠来倒去，保定、天津、北平、石家庄都先后做过河北省会，而且保定和天津还是来来回回做过好几次。

　　后来北京成了首都，天津反复折腾后，最终还是中央直辖，和河北分道扬镳。所以省内真正和石家庄竞争的，只有过去一直是直隶省会的古城保定。

　　但石家庄位于正太线和平汉线交汇处，有更好的工业发展基础，山西的煤运到石家庄最方便，建国后快速发展工业大城市是当务之急，石家庄明显比保定更适合发展重工业。加上石家庄位于冀南，更有利于带动南部人口稠密地区的经济发展，所以最终石家庄还是打败了保定。

　　但直隶这块地，在日本叫近畿地区，自古就是拱卫帝都的，所以最好的地盘是北京周边，但北京直辖后，把通州、大兴、房山这些河北最好的地皮就给割走了。

　　天津也不错，毕竟有租界遗留，工业基础，又是良港，扼守华北咽喉，结果也直辖了，把河北最好的那段出海口也给割走了。

　　这么一来，不但河北元气大伤，更造成了河北省内南北割裂的局面。

　　过去以紫禁城为中心，河北可以分成冀北、冀东、冀南三块。北边的张家口和承德，民国时期曾是察哈尔和热河省会，文化上本就和南边不太一样。

　　而京津直辖后，又让冀东的唐山和秦皇岛，变成飞地一样的存在，与河北主体的冀南地区无法形成有效对接。

　　这么一来，石家庄也遇到了和太原、合肥相类似的问题。

　　张家口和承德只对北京有向心力，石家庄算毛线，我不认你这个老大。

　　唐山和秦皇岛，则同时被京津吸引，本来就是沿海城市，尤其是唐山自己工业底子也很不错，自然很难对石家庄产生认同感。津唐秦看石家庄，就有点像青烟威看济南一样，各种别扭。

　　廊坊则做梦也想融入环京都市圈，什么大厂、三河、固安，这些经常出现在媒体上的地名，都是廊坊的。

　　至于保定，根据京津冀协同发展战略，本来就要承接大量北京的“非首都功能”，再加上雄安新区的建设，保定人也觉得自己很牛啊，我这个“副首都”和你这个“正省会”，以后到底鹿死谁手还不一定呢，再加上历史旧账，怎么会对石家庄有向心力呢？

　　所以石家庄真正有吸引力的，主要是沧州、衡水、邢台、邯郸这几个冀南城市。

　　但即使这些周边地级市，依然不敢说对石家庄绝对“忠诚”。

　　首先，因为距离最近，北京外来劳动力中，河北历来排第一，最有想法的河北人，还是希望能去北京闯一闯。

　　其次，挤不进北京的河北人，也会把目光投向天津，毕竟天津的教育资源是河北做梦也赶不上的，而天津户口也不像京沪那么遥不可及，加上天津城市面貌也比国际庄洋气的多，靠海的气候也更好一点，所以吸引力也很大，尤其对沧州。

　　第三，在华北平原上和石家庄形成强竞争关系的郑州和济南，一样会想方设法从冀南地区吸人，毕竟衡水到济南，邯郸到郑州都不远，坐高铁也就一个多小时的事。这些城市之间，都没有明显的文化隔阂。

　　总之，石家庄这座城市，会有前途，但绝不是最有前途的。

　　总结一下。

　　太原和合肥都在全省中心，但山西地形封闭，所以太原过去很强，但现在有点走弱，而安徽则居南北之中，省内缺乏向心力，所以合肥过去比较弱，但现在正在一点点变强。

　　石家庄和济南都是有力使不出，有苦说不出。前者被京津拦腰切断，省内的很多事不是自己能做主的，后者则被经济上更牛逼的青烟威埋汰，首位度很低。

　　郑州不像太原产业单一，地形封闭，城市逼仄；

　　不像合肥边上躺着个过去2000年从没赶上过，未来100年再怎么发力也绝逼不可能赶超的“徽京”；

　　不像济南要面临省内兄弟的强力狙击；

　　不像石家庄很多事要听北京的，在吸聚全省资源上各种力不从心；

　　而要说本地人口，河南也是中北五省中最多的。

　　加上郑州是中北五省省会中，唯一定性为“国家中心城市”的。

　　这么一说，看明白了吧。

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