为削弱中国在电动汽车领域主导地位 美国酝酿新动作

    外媒称，美国一位参议员计划5月2日提出一项立法提案，以简化锂、石墨及其他电动汽车供应链中所需矿产的开采监管和审批要求，这是削弱中国在该领域主导地位计划的一部分。

　　路透社5月2日报道，美国参议院能源和自然资源委员会主席、共和党参议员莉萨·穆尔科斯基与参议员乔·曼钦将提出《矿产安全法》提案。

　　穆尔科斯基表示，“我们面临的挑战仍然是未能理解我们作为一个国家，依赖其他国家的矿产供应所造成的脆弱性。”

　　报道称，中国已经在电动汽车供应链中占据主导地位。

　　美国不是唯一试图追赶中国的国家。法国和德国近日要求欧盟委员会支持一个17亿欧元（1欧元约合7.5元人民币）的电池联盟，以阻止亚洲竞争对手在该领域的不断崛起。

　　报道援引穆尔科斯基的话说：“从国家安全的角度来看，当你在某一种需要的资源上处于弱势时，正如美国和我们的许多朋友和盟友一样，这就会演变为一个弱点。我们不希望暴露这种弱点。”

　　普华永道对2018年和2019年初中国市场的结果进行了分析，还预测到2030年汽车市场可能出现的情形。在普华永道看来，中国汽车市场不会持续萎靡不振，特别是在电动汽车方面。

　　普华永道预计中国汽车市场将重振辉煌。

　　另据法国《观点报》此前报道，事实上，如今中国在电池生产领域占主导地位，这对任何电动或混合动力汽车来说都至关重要。

　　虽然欧洲正在加紧建设“电池空客”，但在这一领域可能需要很多年才能赶上中国。

　　报道称，中国在锂离子电池生产上拥有绝对优势：它是可充电电动汽车的关键部件，但很少有制造商冒险生产它们。相比之下，中国拥有世界份额可观的锂电池生产，在全球锂电池供应量中占比不小。

　　中企主导全球电动车电池生产：中国绝对领先关键在于掌控原材料

　　外媒称，全球电动汽车电池的生产主要集中在亚洲，而中国、日本和韩国公司主导着这一行业，它们还在欧洲建厂以维持霸主地位。然而，欧洲正谋求反击。法国和德国5月2日表示，它们将组建一个研发下一代电池的联盟，以抗衡亚洲的主导地位。

　　法新社5月2日报道称，锂离子电池是电动汽车的一个关键组成部分，但考虑到建厂的巨大成本和目前依然有限的需求，很少有公司敢于真正涉足锂离子电池生产行业。

　　报道称，汽车制造商倾向于有若干专业供应商可供选择，特别是在电池技术正迅猛发展的当下。占全球电动汽车销量一半的中国要求汽车制造商使用本土生产的电池。中国锂离子电池单体的产量占到全球总产量的三分之二，目前在车用锂离子电池行业处于领先地位。 　　

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