新能源领域的恒大速度！这下，全球汽车巨头要紧张了

　　人们还记得，恒大从组队征战中甲，到获得亚洲冠军，仅仅只用了三年时间。足球领域的恒大速度，也出现在了新能源汽车的竞争舞台上。5月30日晚，恒大宣布拿下英国顶级轮毂电机企业 Protean。

　　恒大与Protean合作协议签约仪式现场

　　至此， 恒大通过垂直整合， 在短短一年内迅速构建起“整车研发+三电系统+销售渠道+智慧充电平台”的完整新能源汽车产业版图， 具备了其他造车势力无可比拟的高站位。

　　恒大汽车，正像许家印在2018年业绩会上所宣誓的那样，正在向“3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的目标一步步挺进。

　　乘用车轮毂电机：唯一可量产

　　在全球的轮毂电机领域，恒大收购的上述Protean公司是公认的乘用车轮毂电机的最领先企业，拥有130多名技术科研专家，开发时长超100 万小时，拥有150多项授权技术专利，待授予技术专利亦有150多项，涵盖了电机、逆变器设计以及轮毂电机的应用等各个领域。

　　Protean轮毂电机产品

　　Protean的技术研发攻破了簧下质量、摩擦制动集成、密封、热管理等多个行业难题。尤其是在摩擦制动集成领域，Protean成功集成了将制动盘安装到电机转子上，制动卡钳固定到悬架的方案，并在多款车型上测试成功。目前其制动性能已达到传统非电动汽车要求，可匹配到重达3.5吨的车辆。

　　强大研发能力成就了产品的高性能。和很多还处于技术研发的同行相比，Protean产品开发已更新至第四代，第四代产品重量仅36kg，可有效控制簧下重量，增强操控性；能够实现80kw的峰值功率和1250Nm的峰值扭矩，速度可达225 km/h，动力性能高。

　　一组对比数据或许能更好地反映英国Protean轮毂电机的强劲：与市场上高端新能源汽车宝马i3的电驱动系统相比，Protean 轮毂电机系统效率提升3%、续航里程增加21%、驱动系统减重30%、启动加速性能提升5%。

　　特别是全球兼具技术与可量产能力的乘用车轮毂电机企业寥寥无几。而Protean不仅技术领先行业，还是全球唯一可实现量产的乘用车轮毂电机企业，拥有完整生产线及成熟供应链，走在了轮毂电机产业化应用前端。奔驰、福特等全球各大整车厂都是Protean的重要客户。

　　Protean轮毂电机应用于奔驰车型

　　目前新能源汽车动力系统发展已经进入第三代，即轮毂电机技术。

　　所谓轮毂电机技术，就是将电机装在车轮的轮毂内，不经过任何机械结构的传递，直接就能驱动车轮，轮毂电机也因此被称为电动汽车的“风火轮”。

　　由于轮毂电机省去了80%的传统传动部件，实现了更高的传动效率、更佳的操控性能、更灵活的设计、更强的成本优势，轮毂电机技术也因此被公认为是汽车驱动系统的“终极方案”。

　　未来，轮毂电机技术的应用将在新能源汽车智能化、动力传动、续航里程等领域带来颠覆性变革，成为行业下一个爆发点。

许家印听取Protean产品研发情况汇报

　　今年3月，恒大刚刚入股拥有国际最先进的商用车轮毂电机技术的荷兰e-Traction公司。这一次又入股protean，拥有了商用车（例如公交车、货车等）、乘用车（例如小轿车、SUV、面包车等）两大领域的全部轮毂电机技术及量产能力，产品研发和市场空间也将进一步打开。

　　引入全球最优秀的“内外援”

　　就像当年恒大引进国内一流内援、世界顶级外援和全球顶级的教练，在短时间内就让中国足球站上亚洲之巅一样。若干年后，人们回忆恒大汽车帝国的强势崛起，也一定会认为在新能源汽车领域短快速布局全球最顶级的资源，是短时间造出先进、可靠的新能源汽车的核心原因。

　　在整车制造环节，恒大通过入主承袭萨博基因的NEVS、联手科尼赛克，拥有世界最先进的电动汽车制造技术及研发能力。

　　在“电池、电机、电控”三电系统环节，恒大通过一系列布局锁定行业绝对优势：入主卡耐公司，获得日本顶尖动力电池核心技术；收购轮毂电机企业e-Traction及Protean，拥有世界最先进的轮毂电机技术及量产能力。

　　在汽车销售环节，恒大入股广汇集团，拥有全球最大汽车经销网络。

　　在新能源车充电服务领域，恒大研发出智慧科技充电云平台，以解决城市停车难、充电难的问题。

　　一年时间里，恒大已实现从产品研发到核心零部件制造，从整车制造再到销售、售后的完整产业链闭环，即便放眼全球电动汽车巨头，也鲜有这样豪华的“阵容配置”。

　　上述豪华阵容，显然有能力帮助恒大团队，在汽车——这一许家印眼中的万亿级别的市场中“夺冠”，成为像特斯拉那样的汽车业豪门。

　　许家印与Protean英国团队骨干合影

　　相关数据显示，中国的新能源汽车市场正在呈现加速度增长势头。据乘联会（乘用车市场信息联席会）发布的销量数据显示，在今年4月，新能源汽车市场的销量达到了85536辆，同比增长24.5%；1-4月累计销量334569辆，同比增长83.8%。各路资本都想从这一个快速发展的市场上分到一杯羹。

　　但作为技术密集型产业，汽车产业在产品进入大规模量产阶段会遇到成本控制、良品率、供应链管理等一系列问题，产业链已经成为造车势力必须面对的生死大关之一。

　　目前特斯拉等新能源车企，纷纷加大产业链上下游的布局，而恒大通过正确前瞻的布局，在短短一年内成功搭建了国内首个新能源车全产业链，抢占了先发优势，为最终攻下这个快速增长的市场奠定了重要基础。

　　特别是汽车业属于，技术、资金均需要远远不断投入的产业，从研发到销售的每个环节都需要巨额投入，耗费资金动辄数亿甚至更高，需要车企有足够的资本作为支撑。

　　而恒大经过多年的发展，有能力支撑汽车研发、生产所需要的大量资金。2018年年报显示，恒大的核心净利润783.2亿，同比大增93.3%,净利润722.1亿，同比大增106.4%，毛利润1689.5亿，同比大增50.5%，继续保持高质量发展态势。现金余额2更是042亿。稳步增长的盈利和充足的现金流将为恒大造车提供源源不断的资本支持。

　　雄厚的资金和技术实力，加上先进的科学管理体系，将让恒大继地产、足球之后，成为汽车领域的豪门，最终赢下新能源汽车——这项全球制造业最残酷的竞赛。

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