产业观察 | 接连自燃引发关注 工信部启动新能源汽车安全隐患排查工作

　　摘要：中国是世界最大的新能源汽车生产和消费市场。各大车企都在竭尽全力投入到新能源汽车的研发与生产之中，新能源汽车越来越多地使用高密度锂电池来延长续航里程，这也加深了存在的安全隐患。

　　本报记者 丁琦报道

　　对于广大新能源车主来说，近期有一个好消息。

　　近日，工信部正式下发了《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》（以下简称《通知》），再次强调，切实加强新能源汽车安全管理，促进新能源汽车产业健康可持续发展，保障社会公共安全和人民生命财产安全。

　　据了解，《通知》要求各有关新能源汽车生产企业重点对已售车辆、库存车辆的防水保护、高压线束、车辆碰撞、车载动力电池、车载充电装置、电池箱、机械部件和易损件开展安全隐患排查工作，前期已进行过检查的车辆，可不再重复检查。

　　根据国家市场监督管理总局的数据，2018年，中国至少发生了40起涉及新能源汽车的火灾事故，包括电池电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。监管机构已要求对新能源汽车的质量进行审查，并在去年召回了超过13万辆汽车。

　　事实上，电动车起火并非只发生在中国，奥迪公司6月10日表示，由于存在电池起火等风险，自愿召回540辆在美国销售的E-Tron纯电动SUV。根据相关报告称，相比汽油汽车，电动汽车更不容易发生事故及火灾，但该报告也指出，电池技术仍在发展，在安全系统设计上还未达成共识。

　　中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，“全行业要重视电动汽车安全问题。”只要全产业链和全生命周期各方密切合作，电动汽车安全可预测、可预防、可管控的目标一定能够实现。

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　　新能源汽车安全事故引重视

　　提速快、噪音小、驾驶灵活、不限行、经济环保等，这些都是新能源汽车的标签，在2018年汽车销量下滑的大背景下，新能源汽车一路高歌，电动汽车也走进了千家万户，但与此同时，安全事故也随之出现。仅在2018年，新能源汽车自燃事件超过40起。社会各界针对于新能源汽车的安全性和可行性，提出了无数次的学术讨论。

　　新能源汽车安全事故频发，最为显著的事故是“自燃”。据不完全统计，截至目前，今年已经发生几十起新能源汽车起火事件。许多专家也纷纷表示部分车企安全标准不达标，打造部分不安全车型来供消费者进行选择。

　　新能源汽车资深销售张先生在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，近期新能源汽车起火现象接连不断，引起工信部重视。事实上，根据检测结果显示，新能源车的安全检测要明显高于汽油车，新能源汽车如果电路出现了问题，就会引发相应的事故，因为新能源汽车的电池是由个体小单位到整体组成的电池包，在发生火灾时，由于锂电池等材料特性从而引发汽车迅速被烧毁。但技术在不断完善，我相信未来新能源汽车将是汽车行业的主动脉。

　　据了解，当前引发电池热失控的因素多种多样。“有电化学原因，如电池包本身温度不均匀、局部区域温度高等。同时，也有机械原因，如电池进水、受到碰撞等。”中科院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高认为，根本问题还是产品存在质量问题，新能源汽车在设计、制造、验证、使用过程中没有严格遵守相关技术标准和规范。

　　事实上，引发自燃的原因有很多，例如车辆使用过程中可靠性的恶化以及充电安全管理技术水平低下等多种因素。一小部分新能源车企为了缩短开发周期，企业把电池活性材料增厚、隔膜减薄，虽然这样电池比能量会上升，但是安全性能却下降了。大部分新能源汽车起火都是在充电的时候，就像我们的手机等设备在充电时也会发热发烫。当新能源汽车在充电时，如果电池技术不够先进或者电压比较大的话，发生自燃确实是一点都不意外。

　　工信部人才交流中心专家张翔博士在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，引发火灾的原因有以下几个方面，第一，新能源汽车的补贴每年都在提高，要求电池的能量密度不停地增加，特别是电池布置问题。布局空间基本上是一定的，不可能是无限的，那么电池的能量要增加的话，电池的单体也会增加，密度也会增加，安全性大大降低。第二个原因就是锂离子电池本身是电解质，电解质的液态存在着安全隐患，特别是在充电的过程中容易导致正负极短路，如果是固态电池，这个问题可能会大大地解决，所以电池方面本身是一个缺陷。

　　有业内专家表示，锂电池起火后，燃烧的温度比燃油车要高得多，温度可能会达到600-1000摄氏度，同时会释放大量有毒气体。所以，火势会蔓延得非常快，往往在三两分钟内，汽车就能烧成一副空架子了，普通的灭火器都来不及发挥作用，车主只能眼睁睁地看着汽车快速被大火吞噬，目前针对于新能源汽车快速燃烧的特点，汽车上没有搭载什么特效的阻燃物，只能通过加固电池组来降低发生火灾的几率。

　　据了解，今年四月，一辆特斯拉电动车在上海地下车库起火，就在特斯拉正对此进行调查的几周后，一辆特斯拉ModelS又在香港起火，顿时在社交媒体引发热议。但是特斯拉绝不是新能源汽车的个例。国产品牌蔚来汽车也在两个月内发生三起汽车自燃事件，电动汽车的安全问题一次又一次地被大众推向了风口浪尖。

　　业内专家表示，在新能源汽车推广示范运营之初，我国主要是采用以磷酸铁锂为主的动力电池技术路线，随着对续航里程的要求提升，能量密度更大的三元锂电池后来居上。在发生的这些起火事故中，三元锂电池占比近六成，磷酸铁锂电池占比一成，还有三成原因不明。

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　　新能源汽车安全最重要

　　中国作为世界最大的新能源汽车生产和消费市场。仅2018年，中国产销新能源汽车超过100万辆。各大车企都在竭尽全力投入到新能源汽车的研发与生产之中，但是随着需求的不断攀升，新能源汽车越来越多地使用高密度锂电池来延长续航里程，这也加深了存在的安全隐患。

　　张翔博士表示，对于消费者而言，尽量不要选择超长续航的新能源汽车，因为电池密度高，发生火灾几率大大提升。工信部政策的出台，希望排查流程更加科学严谨，新能源汽车发生火灾之前，用流程把电池的安全隐患解决掉，防患于未然，新能源汽车的锂离子电池商业化应用时间较短，2014年才开始大规模应用的。排查流程会有利于增加我们对安全方面相关经验。无论对于消费者还是车企而言都是利好的事情。

　　欧阳明高表示，锂离子动力电池高比能是全世界范围的发展方向和趋势，不能因为存在安全问题就不发展高比能量电池，而是要把握高比能量与安全性之间的平衡点，提高电池稳定性。同时，要加紧开发下一代固态电解质，从根本上解决电解液燃烧问题。

　　工信部副部长辛国斌指出，新能源汽车生产企业是安全第一责任人，要有危机意识和敬畏之心，加强安全技术研发和测试验证，提升整车结构、电动底盘、高电压系统等安全设计水平，严格车辆出厂检测，确保生产一致性和整车质量安全，向市场提供既先进又安全的新能源汽车产品。同时，还要加强售后服务体系建设，落实安全运行监管责任，及时开展安全隐患排查，保障在用车辆安全。

　　首先，生产企业应明确告知用户，车辆触发何种条件时应回店检修，并详细陈列了触发条件，包括车辆正常行驶里程或使用年限间隔，车辆发生碰撞、泡水等意外情况，车辆仪表出现严重故障报警信号（如电池、过压、过温、绝缘过低，充电插座过温等）等。

　　其次，车企应对售后服务机构包括但不限于服务机构消防器材配置和应用能力、防雨防雷防水条件、专用维修设备工具配备及绝缘防护、技术人员维修及防护能力等进行排查。

　　张先生表示，在选购新能源汽车的时候擦亮眼睛，选择正规的购买渠道，及时对汽车进行检修，避免购买不合格的劣质新能源汽车，这个才是可以把握在自己手中。不能因为它存在自燃这样的危险就避而远之。任何一个事物的发展都是带着两面性前进的。

　　工信部已经发布《通知》多次强调，产品安全管理，促进新能源汽车产业健康可持续发展。对现有车辆进行排查，降低安全事故率，保障公共安全和人民财产安全。新能源车企应合理规范健康的持续发展。

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