新时代·铁路榜样丨周树强：驾驶高铁列车，逐梦新时代

人物档案

　　1993年12月参加工作，现任中国铁路广州局集团有限公司广州机务段高铁司机。入路26年来，他先后熟练驾驶内燃机车、电力机车以及和谐号、复兴号动车组列车等20多种车型，参与了京广、京沪、广深港等10多条高铁的联调联试，累计安全行车380万公里，先后获得国务院政府特殊津贴、全国技术能手、全路优秀共产党员、全路首席技师、全路技术能手、广东省劳动模范等殊荣。

　　他出生在蒸汽机车时代经历了内燃机车和电力机车时代乘着我国高铁快速发展的东风成就了自己的事业

　　他就是中国铁路广州局集团有限公司

　　广州机务段高铁司机周树强他在平凡的岗位上兢兢业业为我国高铁的发展贡献着自己的力量

初心不改

　　放弃提拔机会，坚守司机岗位

　　2009年12月9日，在武广高铁郴州西至耒阳西区间，一列联调联试重联动车组在“飞翔”。

　　当动车组时速达到390公里时，司机周树强将手柄拉到最大牵引位，监控数据表里的数字一路攀升，定格在时速394.2公里。这个数字创造了当时世界高铁重联动车组最高运行速度，引来了周围工作人员的欢呼声。“那种幸福感难以用语言描述，我毕生难忘，我为自己是一名高铁司机而自豪！”回忆起当时的情景，周树强记忆犹新。为了那一刻，他付出了多年的努力。

　　1972年，周树强出生于湖南省湘潭市一个铁路职工家庭，从小听着蒸汽机车的汽笛声长大。1993年，他参加招聘考试进了铁路系统。短短几年间，他逐渐成长为一名普速铁路司机，无论是驾驶东风型内燃机车，还是操纵韶山型电力机车，都表现得非常优秀。

　　2007年，运行时速达200公里的和谐号CRH1型动车组第一次在广深铁路(601333)投入运营。周树强因业务能力过硬，作为首批骨干司机，被选派驾驶和谐号CRH1型动车组。一到新岗位，就遇到新挑战。上级部门要求将广州东至深圳的列车全程运行时间压缩至52分钟，比以前减少3分钟。别小看这3分钟，很多司机都认为，线路条件有限制，不可能压缩3分钟。周树强迎难而上，反复推演和试验，优化操纵法，贴速而不超速，成功实现压缩3分钟的目标。

　　有心人，天不负。2009年，周树强作为首批骨干被选派参加京广高铁武广段联调联试。多年梦想终成真，他正式成为一名高铁司机。

参加联调联试的几个月里，周树强的手账上，密密麻麻地记满了制动级位、制动距离、线路坡道等相关数据。不仅如此，他还利用空余时间与同事们一起研究、反复试验关键操纵环节，细致分析制动数据，共同摸索编制出了操纵法和操纵示意图。他从早到晚吃喝几乎都在线上，每天睡眠时间不足5小时。因为长时间站立，每天下了车，他的腿都还在抽筋。

　　因为业务成绩突出，周树强参加了京广高铁武广段的首发仪式，值乘了京广高铁全线贯通后广州南站首发至北京西站的动车组，参与了广深港高铁、海南环岛高铁东段等新线联调联试和线路开通后动车组的首发，试驾了和谐号CRH380D型、复兴号等新型动车组。他几次放弃被提拔的机会，一直坚守在高铁司机岗位。

　　我热爱高铁司机这个岗位，用心开好每一趟车，就是我的人生追求。

　　一心一意

　　攻坚克难提品质

　　2009年底，面对当时我国运营里程最长、运营速度最快的京广高铁武广段值乘区段跨度大、线路复杂、运行时刻紧等多重挑战，想要保证动车组高品质运行，高铁司机必须啃下如何保持平稳起车、恒速控车、稳准对标停车这三块“硬骨头”。

　　当时国内没有现成的经验可以借鉴，周树强率先把“起车稳、运行紧、停车准”作为主攻方向，开展了自主攻关。为了做到每个站都能平稳起车，他逐个站熟悉站场内线路坡度、线路曲线等各种情况，然后在实践中逐个试验，找到了最好的平稳起车作业法，攻克了平稳起车难关。为了破解恒速控车难题，提高旅客乘车舒适度，周树强查阅资料，认真学习不同动车组的构造、制动机特性，摸清动车在不同线路纵断面的操纵方法。

对标，就是动车组对准站台上的停车位置标。如果对不准，动车组车门就不能对准预先按地面车厢位置候车的旅客，给旅客上车带来不便。

　　周树强在无数次实践中计算，根据实际不断调整数据值。为了确认减速地点，他走遍经停的所有车站，采取数地砖、数支柱与列控系统ATP数据相结合的方式，确定参照点。最终，功夫不负有心人，他攻克了稳准对标的难关。

　　精益求精，周树强还研究出一套高效的和谐号CRH3型动车组的精细操纵模式，在全段推广，参与编写《广州机务段CRH3动车组司机作业标准》等作业指导书三册，参与制定制度准则50多项。

　　凭借过硬的驾驶水平，周树强多次被选拔担任专特运司机。2011年4月，海南举办的“金砖国家”领导人第三次会晤和博鳌亚洲论坛2011年年会期间，他担任了四趟一级专运任务，全部高标准完成任务。其间，当时的俄罗斯总统梅德韦杰夫一行人来到驾驶室里体验，肯定了中国高铁。

　　要实现零距离对标停车，不能凭感觉，要讲数据。

　　尽心竭力

　　在传授传承中助推高铁发展

　　因为过硬的技术，周树强被铁道部选派，到沪宁城际铁路当“小老师”，培训动车组司机。

　　在近一个月的时间里，周树强不间断添乘联调联试动车组，对40多名沪宁城际铁路动车组司机进行了“传帮带”，毫不保留地传授自己的经验。

　　2010年12月，周树强随铁道部工作组前往海南环岛高铁东段，为海南铁路公司40多名动车组司机传授和谐号CRH1型动车组操纵经验，并协助他们摸索、编制出《海南东环高铁CRH1型动车组操纵模式》。随后，周树强又多次赴海南，参加和谐号CRH380A型动车组试运任务，总结出了CRH380A型动车组在海南环岛高铁东段上担当专特运的平稳操纵方法。

　　在广深港高铁香港段开通运营前夕，周树强驾驶动车组在香港西九龙站与福田站、深圳北站之间来回试运行，香港铁路司机在一旁学习。驾驶完毕后，周树强经常与港方司机交流操纵体验，传授技能技艺和经验，帮助他们以安全、平稳、舒适的驾驶操控服务，助力香港迈入高铁时代。

　　作为司机，常年在外忙工作，在家休息时间少，周树强无法照顾家庭，与家人聚少离多。“最亏欠的是我的两个儿子，我平时无法照顾他们。”周树强动情地说道，“选择了一种职业，就选择了一种生活方式，既然选择，就要坚持。”带着对家人的愧疚，周树强始终如一，用心开好每一趟车。

　　一花引来百花香，周树强对事业的执着，对工作的用心，对高标准的坚持，带动了身边的高铁司机奋勇争先，为广州机务段带出了一批业务精湛的高铁司机，促进了高铁司机队伍整体素质的不断提升，引领着一批又一批的高铁司机逐梦高铁时代！

　　选择了一种职业，就选择了一种生活方式，既然选择，就要坚持。

　　无论是谁

　　只有用心工作、尽心工作

　　才能实现自身价值

　　实现人生梦想

　　文字：朱进军 陶蔚

　　图片：陶蔚 李旭凯

　　视频：佟盟