仅剩6架可出动作战！美军B-1B轰炸机战备率堪忧-新闻频道-和讯网

参考消息网8月5日报道 美国《军队时报》网站8月2日发表了题为《美国空军B-1轰炸机的问题比我们想象的更糟糕》的报道，称美国战略司令部司令约翰·海滕上将7月30日对议员们说，美空军62架B-1B“枪骑兵”战略轰炸机中现在只有6架具备“完全执行任务能力”。

也就是说，62架B-1B轰炸机的战备率还不到10%，远远低于2018年官方公布的B-1B轰炸机51.75%的任务执行率，这表明B-1B的问题比此前已知的要糟糕得多。

报道称，在提名其担任参谋长联席会议副主席的听证会上，海滕对参议院军事委员会说，这些可执行任务的B-1B轰炸机中的5架——他称之为“当今美空军的‘劳模’”——被分派给南达科他州的埃尔斯沃思空军基地和得克萨斯州的戴斯空军基地。海滕说，剩下的一架B-1B正在接受测试。

海滕说，另有15架B-1B轰炸机正在机库中进行维护，其余的B-1轰炸机“因各种原因”在埃尔斯沃思基地和戴斯基地“接受检测”。

另据美国军事网站4月报道称，美国空军“全球打击司令部”司令蒂莫西·雷对记者说，美空军“过分地”延长了B-1B轰炸机在美国中央司令部责任区——即中东地区——部署的期限。

接受维护的美空军B-1B轰炸机群。（美国空军网站）

资料图片：B-1B进行低空地毯式轰炸测试。（图片来源于网络）

雷说，通常情况下，美空军会派出约40%的轰炸机或其他作战飞机进行部署，但不包括在机库内维修的军机。事实上，在过去10多年中，美空军已将65%至70%的B-1轰炸机投入实战部署。

美国众议院武装部队委员会海上力量和兵力投送小组委员会6月警告说，B-1B轰炸机的战备陷入严重困境。议员们在对众议院2020财年国防政策法案的备注中说，美国的远程打击能力“可能因B-1B轰炸机的结构性问题而面临更大风险”，B-1B轰炸机部队没有获得所需的资源和关注。

该小组委员会还说，具备“完全执行任务能力”的B-1B轰炸机数量已降至个位，飞行员正转而使用其他战机，因为没有足够数量的B-1B轰炸机来开展他们所需的训练。

因弹射座椅故障问题，美空军最近曾2次停飞B-1B轰炸机——一次是在2018年6月，另一次是在今年3月底。

资料图片：B-1B在完成中东空袭任务后，全开后燃器返航。（图片来源于网络）

【延伸阅读】对叙动武杀手！美曝B-1B轰炸机参战视频

近日，美空军公开了4月14日，美英法三国联军对叙利亚发动空袭前，参与作战的2架B-1B轰炸机出击视频，从机身徽标可得知2架战机的所属部队情况，本图集就此为您解读。图为美军“中央司令部”发布的14日当天，B-1B从卡塔尔乌代德基地起飞奔袭叙利亚的照片。

从公开的这张现场图，可以看到参战的这2架B-1B轰炸机机身上，标有美空军第28轰炸机联队的徽标（左上为徽标大图），该联队隶属于美空军第8航空队，最初组建于1948年，联队绰号“北方守护者”，自冷战至今一直是美空军战略威慑力量的主力部队之一。

第28轰炸机联队同时也是美空军仅有的两个B-1B轰炸机联队之一，另一支为驻扎在德克萨斯州的戴亚斯空军基地的第7轰炸机联队。这张美国本土B-1B驻地分布图上，用红圈标出的就是第28联队的驻地。

4月14日，该联队的2架B-1B从位于中东卡塔尔的乌代德基地起飞，发射了19枚JASSM-ER隐身巡航导弹。图为B-1B投放AGM-158隐身巡航导弹资料图。

图为美国国防部放出的美英法三国联军空袭叙利亚目标示意图，其中B-1B轰炸机群是从靠近叙利亚南部的空域发射了19枚AGM-158 JASSM隐身巡航导弹，打击了位于图中红圈标出的霍姆斯地区附近的两处“化武”设施。

B-1B“枪骑兵”是美军现役武库中，载弹量最大的轰炸机，图为B-1B的弹舱挂载配置示意图，该型机共有3个弹舱（其中前部的两个弹舱可根据需要合二为一，搭载重型炸弹），内部载弹量达到34吨，可搭载美空军武库中几乎所有的弹药，从自由落体核弹、核巡航导弹到常规航弹，卫星制导弹药，甚至反舰导弹、水雷均可囊括。

B-1B在强化了巡航导弹搭载能力的同时，还具备搭载大批不同种类的对地攻击弹药的能力。图为B-1B的地面武器展示，除能搭载与B-52相同的旋转武器发射器（图中）外，B-1B的整体载弹量要高于B-52。图为B-1B进行地面武器展示资料图。

B-1B连续投放多枚JDAM卫星制导炸弹动态图。

图为B-1B连续投放84枚Mk82减速炸弹实施“地毯式轰炸”资料图。

B-1B连续投放84枚Mk-82炸弹“地毯式轰炸”动态图。

图为美国波音公司（原东家罗克韦尔后被波音公司收购））制作的B-1B数图，其中从2001年至2015年以来，B-1B机群的总出击架子数超过了1.2万架次。据美军统计，在2014年8月至2015年1月，针对”伊斯兰国“极端组织的空袭行动中，B-1B的投弹量占到了美军战机投弹总量的80%。

B-1B的主翼采用了可变后掠翼布局（变后掠翼范围为15度至67度），可兼顾高速性能和低速起降性能，这使B-1A不仅具有优秀的超音速飞行性能（最大平飞速度2.2马赫），而且还能在无法部署B-52的机场起降（B-52的最大起飞滑跑距离为2900米，B-1B为2530米）。图为B-1B的彩色剖面图。

图为空袭叙利亚后，返回代德空军基地的B-1B轰炸机。

图为2017年10月拍摄的，美空军战略轰炸“三驾马车”B-1B、B-2A和B-52H轰炸机的空中编队合影。

这张数图详细列举了截至2016年的B-1B性能数据及作战记录。

图为美空军公开的，在卡塔尔乌代德空军基地拍摄的，空袭后返航的B-1B轰炸机正面特写。

（2018-04-20 08:17:00）

【延伸阅读】大器晚成：B-1B“枪骑兵”战记

本图集将为您详解B-1B，这位大器晚成的“枪骑兵”。

如果说B-52是美空军服役时间最长的轰炸机，那载弹量最大、且速度最快的又是哪种机型呢？答案非B-1B莫属。本图集将为您详解这种“大器晚成”的轰炸机。图为2015年2月， B-1B在美国本土埃格林空军基地进行维护训练。

B-1系列轰炸机的诞生过程可谓是“一波三折”，最初可追溯到20世纪60年代初的“亚音速低空轰炸机”项目（SLAB），当时美空军需要一种新型有人轰炸机作为即将下马的B-70的后继机，由于苏联防空军对高空高速目标的拦截能力不断增强，美军开始转而考虑采用低空突防方式。图为XB-70超音速轰炸机，这是美军研发的第一种3倍音速轰炸机。

1964年中期，美空军将方案修改后改称“先进有人战略轰炸机”（AMSA），仍强调低空突防，但增加了超音速突防要求。1969年4月，AMSA获得B-1A的官方正式编号。1970年6月，北美罗克韦尔公司的可变后掠翼方案被美军选中。图为1971 年 10 月展出的 B-1A 全尺寸模型，机身后展示的是整体式逃生座舱，小图为B-1A的逃生座舱示意图，下方还有制动火箭。（图片来源：空军之翼）。

B-1A首架原型机于1974年12月成功首飞，其余3架原型机也随后相继进行了试飞。B-1A采用了多种当时最新的航空设计技术，例如采用翼身融合体技术，不仅能减少飞行阻力，而且还进行了雷达隐身优化设计。图为试飞中的B-1A原型机。

B-1A的另一种革命性设计就是主翼采用了可变后掠翼布局（变后掠翼范围为15度至67度），可兼顾高速性能和低速起降性能，这使B-1A不仅具有优秀的超音速飞行性能（最大平飞速度2.2马赫），而且还能在无法部署B-52的机场起降（B-52的最大起飞滑跑距离为2900米，B-1B为2530米）。图为B-1B的彩色剖面图。

图为B-1A、 B-52轰炸机（最右）和F-111战斗轰炸机（最左）编队飞行，F-111也采用了可变后掠翼设计。

图为B-1A原型机与XB-70轰炸机的珍贵合影。

随着航电技术的进步，与B-52不同，B-1A的乘员数量进一步精简，采用4人制机组，分别是正、副飞行员，进攻系统军官（OSO）和防御系统军官（DSO）。图为 B-1B的机身前部剖面图。

图为B-1B的前部座舱，左侧为飞行员，右侧为副驾驶。虽然仪表板上仍有部分传统仪表，但相比B-52，B-1B的座舱已现代许多，另一大标志是B-1系列的操纵杆采用了类似战斗机的操纵杆，更便于飞行员对机体进行精密操作。

图为B-1B的后部座舱，左侧为防御系统军官（DSO）工作站，负责B-1B的电子战系统以及自卫措施，右侧为进攻系统军官（OSO）席，负责B-1B的武器系统以及投弹等操作。仪表布置以多块多功能显示器为主。

B-1A的试飞进展顺利，美空军也提出了240架的采购订单，但由于航电技术不成熟，B-1项目的成本不断上涨，到1975年时，单机价格已达7000万美元，涨幅超过了之前的所有机型。1977年1月卡特政府取消了B-1A的生产计划，转而升级B-52机群，以搭载新型巡航导弹。不幸中的万幸是，B-1A的试飞工作仍被允许进行。图为采用三色伪装迷彩的B-1A原型机。

B-1项目取消后，美空军仍在寻求B-52的后继机，其中一个发展方向就是发展隐身轰炸机，即“先进技术轰炸机”（ATB，B-2是该项目成果）项目，但由于其研发周期长，美军需要一个短时间投产的应急方案，随即于1980年提出了”远程作战飞机“（LRCA）项目，罗克韦尔公司提出B-1A的低限度改进型，取消2马赫冲刺速度，但可以0.95马赫贴地飞行，能发射空射巡航导弹，并进一步优化隐身性能。1981年10月，里根宣布将采购100架B-1B。

按美空军的要求，罗克韦尔公司直接利用2架B-1A原型机改装为B-1B测试机，并表示，B-1B 与 B-1A 通用率达到了 85%，攻击航电系统与 B-52H 的通用率达到90%。图为B-1A与B-1B的外形对比，两者整体区别不大，经过改进后的B-1B，尽管最大平飞速度降至1.2马赫，但综合性能更加成熟（特别是针对当时苏联新型雷达的电子战能力），而且可靠性更强。

与B-1A不同，除核武器外，B-1B在强化了巡航导弹搭载能力的同时，还具备搭载大批不同种类的对地攻击弹药的能力。图为B-1B的地面武器展示，除能搭载与B-52相同的旋转武器发射器（图中）外，B-1B的整体载弹量要高于B-52。

这张地面挂载展示图上甚至还包括了AIM-54”不死鸟“远程空空导弹，但这一设想很可能在最近2年成为现实，换装了新型SABR雷达的B-1B理论上可具备空对空作战的能力，只是导弹的型号会换为AIM-120C或AIM-120D空空导弹。

图为B-1B的弹舱挂载配置示意图，该型机共有3个弹舱（其中前部的两个弹舱可根据需要合二为一，例如搭载AGM-86B巡航导弹），内部载弹量达到34吨，可搭载美空军武库中几乎所有的弹药，从自由落体核弹、核巡航导弹（根据美俄削减性战略武器条约，B-1B现已不再搭载核武器）到常规航弹，卫星制导弹药，甚至反舰导弹、水雷均可囊括。

图为B-1B弹舱内部的多弹挂架特写。

图为B-1B密集投掷84枚Mk-82航弹进行地毯式轰炸测试。

图为挂载JDAM制导弹药的B-1B弹舱，小图能看出多弹挂架可以混合挂载不同级别的JDAM弹药。

按原设计，B-1B在机身上实际还有6个外挂点，载弹量达23吨。图为B-1B挂载ACM巡航导弹外挂架进行飞行测试。但后来由于美苏《削减性战略武器条约》的相关规定，B-1B取消了外挂能力，另一大原因是因为外挂武器会大幅影响飞行性能。

图为B-1B、B-52H和B-2三种轰炸机的挂载能力对比，可见B-1B的载弹量要大于另外两种轰炸机。

经过多年的改进之后，B-1B不仅载弹量大，而且具备了一些普通轰炸机不具备的”特殊技能“，其中一项就是在配备了”狙击手XR“吊舱之后，B-1B具备了使用激光制导炸弹攻击海上（地面）移动目标的能力。图为B-1B进行空中加油训练。小图为B-1B挂载的”狙击手“XR瞄准吊舱

图为B-1B双机编队飞行，小图为B-1B投掷的”铺路“激光制导炸弹命中海上高速小艇的连续画面。

除能攻击海上（地面）移动目标外，一架B-1B还于2002年5月，测试了在20秒内的一次投弹作业中，连续投掷3组炸弹，命中3个不同目标的能力，美军官员称，这次轰炸试验是一个重要的里程碑，它完成了通常需要起飞三个架次才能实现的目标，等于三架轰炸机同时协调攻击目标。由于增加了三倍的攻击能力，空军在未来作战中可大大减少轰炸机的出动数量。