微软创始人收藏米格-29被拍卖：原属乌克兰空军

参考消息网8月12日报道 美国《战机世界》网站日前报道，微软联合创始人保罗·艾伦于2018年10月离世后，其收藏的飞机以及商业太空发射公司都将被出售。最近正在拍卖的则是他2011年购入的一架米格-29，后者被认为是私人收藏战机中状况最好、性能最佳的。

报道称，艾伦的米格-29属于训练用双座型战斗机，生产于1989年，原属乌克兰空军。冷战结束后，乌克兰将这架战机翻新以及“去武装化”，并在2005年“摆上货架”——提供给有兴趣的国际收藏爱好者。

艾伦收购这架战机的价格没有公开，但这架米格-29是艾伦生前的“至爱”，他经常驾驶这架飞机飞行，该战机的状态维持得相当不错。

据拍卖公司介绍，这架米格-29的总飞行时长只有570小时，而在其RD-33涡扇发动机大修之后，仅累计了60个小时的飞行时长，更为便捷的是，这架战机的仪表显示都是英文的。

保罗·艾伦生前曾痴迷于飞机以及航空活动，一生收藏了许多罕见的军用飞机，并将其集中于他的战机与装甲车辆博物馆陈列。

资料图片：微软联合创始人保罗·艾伦收藏的米格-29战机。（图片来源于网络）

【延伸阅读】美国公司开卖二手军机：米格-29还能飞 中国初教6成宝贝

参考消息网11月1日报道 美国《大众机械》月刊网站10月19日报道称，佛罗里达州一家专门从事二手商务机和直升机交易的公司还买卖老式喷气战斗机，尤其是那些来自苏联阵营的战斗机。位于佛罗里达州圣露西的猛禽航空公司拥有来自著名的米高扬-古列维奇飞机设计局的多架战斗机，从上世纪50年代的米格-17到米格-29。

猛禽航空公司提供众多苏联阵营的米格战斗机。最老的是一架曾属于波兰空军的米格-17PF。这架飞机内部完好无损，明亮的铝制外壳上涂有波兰军方标志。据称，这架飞机建造于1960年，30年后，落入一名私人收藏者之手。这架米格-17PF甚至配有2个副油箱，可为远程飞行提供燃料。

该公司还提供多架米格-21UM战斗机。米格-21UM是美国F-4“鬼怪”II战斗机的同时代机型，两者曾在数次战争中交手，包括越南战争和1973年“赎罪日战争”。当时，苏联有3家工厂制造米格-21UM战斗机。猛禽航空公司的米格-21UM机身上分别涂有苏联、波兰和另一种难以辨认的标志。

该公司提供的最新型米格战斗机是一架米格-29UB，即米格-29的双座版。俄罗斯目前仍在生产米格-29UB战斗机。这架战斗机配备有2台RD-33涡扇发动机，航程数较低。若进行适当保养和检查，这架飞机看起来还能再飞1000个小时。这架飞机为现代的俄罗斯空天军迷彩涂装，即暗蓝灰、灰白和霜蓝3色。

该公司不仅提供米格战斗机，还提供一架中国南昌制造的初教-6螺旋桨教练机。如果你想驾驶一架曾属于美军的近距离空中支援飞机，猛禽航空公司可提供OV-10“野马”和A-1攻击机。（编译/裘芳）

图为俄罗斯制造的米格-29战斗机

（2017-11-01 01:00:02）

【延伸阅读】雪山飞狐！米格-29战机开加力猛喷火

图为波兰空军米格-29战斗机启动后燃器加速瞬间。

这架米格-29挂载了4枚R-73空空导弹。

图为英国空军“台风”战斗机。

波兰空军米格-29和英军“台风”战机编队合影。

米格-29加速瞬间。

米格-29座舱特写，可见飞行员佩戴带了配有头盔瞄准具功能的头盔。

”台风“战机正面特写。

波兰空军米格-29和英军“台风”战机脱离编队合影。

米格-29翱翔于云端之上。

米格-29翱翔于云端之上。

米格-29翱翔于云端之上。

夕阳下的米格-29剪影。

（2015-11-10 08:09:02）

【延伸阅读】印度军机采购乱象丛生：米格-29K或不具备“上舰”能力

参考消息网3月11日报道 美国战略之页网站3月9日发表了题为《军购：管理米格和“幻影”乱象》的报道。报道称，印度空军急于为其老旧的战斗机部队补充力量，正寻求购买21架原米高扬设计局（现已并入“联合航空制造公司”）封存了30年的米格-29战机。这家俄罗斯制造商在冷战结束后，米格-29战机订单大幅减少，但它没有拆除这21架未完工的米格-29，而是将之封存起来。印度空军专家对这21架战机进行了检查，确定大部分部件完好无损，并出价购买。没人透露具体价格，这显然是因为价格低得令人尴尬。

报道称，印度将用国产和进口部件完成对这21架米格-29的组装工作，并最终升级到现役米格-29战机的标准，更重要的是，升级这些战机的速度比获得那些价格更贵且已完工的战机要快得多。这是印度军购系统的一个怪癖，当印度军方试图解决老旧装备的更新换代问题时，印度军购系统却把采购新型武器的决定推迟数年。

资料图片：印度海军米格-29K战机空中巡逻。（图片来源于网络）

资料图片：印度海军“维克拉玛蒂亚”（又名“超日王”）号航母。（图片来源于网络）

与此同时，印度和其他米格-29的出口客户一样，他们已经接收的一款米格-29K舰载型战机存在问题。经过这个教训，印度了解到，航母舰载型的米格-29K战机都是经过特殊设计的专用战机，而不是对米格-29陆基型进行简单改装，让其能经受住在航母上起降的高过载（以及对机体结构的强冲击力，本网注）就行。米格-29K一直是这方面的失败典型。印度海军为其新航母“超日王”号（改装自冷战时期的苏联“戈尔什科夫”号航母）采购了45架俄制米格-29K。经测试后，印度对俄方改装的“超日王”号航母以及米格-29K的表现都不是很满意，现在印度正试图让俄方对米格-29K存在的缺陷进行改进。

报道称，印度要求俄罗斯兑现米格-29K可以上航母的承诺，否则俄罗斯将面临失去更多生意的风险。米格-29K很可能不具备“上舰能力”，米格-29K在每次着舰后，不仅机身会受损，而且发动机也会受损。到目前为止，印度已经有40台米格-29K配套的RD-33MK涡扇发动机因受损而完全无法使用。

资料图片：印度海军米格-29K舰载战机群。（图片来源于网络）

报道认为，印度在为老旧军机升级方面还存在军购官僚主义问题。其中一个典型的例子是，2006年，印度决定对其59架法制“幻影”-2000战斗机中的49架进行升级。每架战机原本要花费3500万美元，升级工作最终在2015年开始，但时间和花费都超过预期，每架战机的升级费用提高到4500万美元。升级工作推迟的部分原因在于，印度坚持要求大部分升级工作在印度完成。这就意味着印度技术人员必须要到法国达索公司接受培训，而且特殊的工具和装备也必须从法国获得。印度军购官僚主义以其懒惰和效率低下而闻名，而这一直是完成战机升级工作的一大问题。

（2019-03-11 15:57:58）