浪潮集团王虹莉：汽车正在进入智能化时代

　　人工智能现在已经不是什么新鲜词儿了，随着人工智能技术的逐渐成熟，已经被应用在各行各业，其中就包括当下正在“井喷”式发展的智能交通行业。

　　根据中国城市轨道交通协会发布的《城市轨道交通蓝皮书》指出，我国大陆地区城市轨道交通，开通运营线路总长达3862 公里，开通城市轨道交通运营城市29 个，网络化运营城市共有13 个。这是互联网公司的机会方向，百度、阿里几家公司正在智能交通上进行布局。

　　AI+ 交通已经运营在各个城市中，AI 技术的创新应用，是推动产业成熟和落地的关键因素。

　　在近几年的时间里，智能交通有了大量的技术项目落地。早在2015 年年底，百度的无人车首次实现城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶；阿里的ET 城市大脑已经在杭州、苏州等地落地。现在已经过去数年时间，各自的布局也得到了政府的支持，且全面展开。

　　ETC的普及，高精地图的发展，进一步推动了智能交通的前进。

　　车路协同将是智能交通发展的新方向

　　28日，在2019人工智能计算大会上交通运输部路网监测与应急处置中心副主任王刚表示，今年要取消高速公路的省界收费站。这是克强总理在今年3月5号的人大政府工作报告中向社会、向人大代表去做出的庄严的承诺。取消省界站，采取设置ETC门站。现在高速公路实行的是车辆入口监测、出口收费模式，也就是封闭式的收费模式。但是在未来下一步可能逐渐的会走向开放式。

　　路口进行管控，同时设置门架，这样就是形成分段式的扣费、分段式的计费。在形成大的电子收费体系背景下，那就要求我们的车辆也有电子的终端。所以今年下了很大的力气在推动OBU，也就是ETC的安装。

　　经过今年整个的撤站工作，计划是全国车辆总数的80%来安装ETC，至少不低于80%，这样就是接近2个亿。

　　车路协同将是智能交通发展的新方向，路端，车端加上云端的协同配合才能实现交通智能化。

　　高精地图是实现自动驾驶的重要工具

　　四维图新(002405)自动驾驶研发AI总监李阳称，地图对于自动驾驶来讲提供了空间参考。

　　在感知方面，高精地图为自动驾驶系统提供大量静态环境信息，可省去许多算力进行实时计算。在定位方面，高精地图可与GPS、北斗等全球卫星导航方式结合，帮助车辆定位其精确位置。在驾驶规划方面，由于高精地图包含实时、高精度的交通信息，可精确帮助自动驾驶系统进行驾驶规划。高精地图还有一个非常现实的意义，就是帮助自动驾驶汽车降低成本。

　　高精度地图是自动驾驶不可或缺的基础数据，也在车路协同、智慧城市等领域有着重要的应用。

　　李阳认为，在欧洲双车道非常的简单，有的道路存在一百年不变。在中国复杂道路的分布明显是比别的国家多，这是第一个难点。道路复杂导致了传感器能力不足，决策不够精准，这是非常现实的问题传感器方向不够，决策不够主观，这是现实的问题。

　　高精地图是实现自动驾驶的重要工具，自动驾驶是否能量产，其实在很大程度上也取决于高精地图的发展。

　　王虹莉：汽车已逐渐进入自动驾驶时代

　　浪潮集团高级副总裁王虹莉女士表示，汽车已经逐渐从数字时代进入自动驾驶时代，中国的自主品牌在中国Top10车企里面占的位置越来越高，Top10里面有四席是中国的自主品牌，未来的中国自主品牌在自动驾驶或者智能驾驶道路上扮演重要的角色，而且中国是重要的乘用车和商用车的市场。

　　未来的自动驾驶时代，将是全面智能化、电动化、网联化和共享化的时代。一个车可能有数百个传感器，有大量的复杂的算法，产生大量的数据。一辆车一天运行8小时，数据产生量是4TB，到2022年一个人一天产生的数据是1.5GB，汽车产生的数据远远超过了人。2018年中国销售了2000多万辆轿车，如果有5%是自动驾驶，就有100万辆，100万辆车来算产生的数据量和过去所经历的任何时代都是不一样的，它的数据规模、它的数据的种类，它的延迟要求都完全不一样。

　　王虹莉称，面对智能交通即兴奋又紧张，因为未来智能交通的发展对于汽车厂商、汽车供应商来讲，这是一个非常大的市场。但同时智能交通的成功落地在投资、在人才的储备和技术的整合上、在新生代的打造方面挑战还是非常多。

　　自动驾驶的生态和传统汽车产业的生态不一样，新的自动驾驶生态链长而杂，涵盖了主机厂，芯片厂，算法公司，自动驾驶基础设施提供商，以及自动驾驶出行服务商等等。因此，构建自动驾驶生态和自动驾驶汽车产业创新联盟势在必行。

　　AI+交通政企合作需要改进

　　目前看来，政府应该在智能交通的发展过程中扮演更重要的角色，智能交通发展过程中需要更多的政府助力。智慧城市需要各种便民、惠民的智能化应用项目来支撑，往往需要涉及使用政府部门掌握的各种数据资源，需要政府进一步开发和整合数据资源，这项工作需要政府在制度层面建立保证，保证有效的信息开放和共享机制，加快智慧城市建设。

　　中国智能交通发展仍处于起步阶段，目前对智能交通的政策支持，在已经体现在国家对智慧城市的相关促进支持政策规划中，目前一二线城市都在积极推进智能交通的计划，稳扎稳打，从切实可行的层面进行切入。

　　因为人工智能，世界变了，也因为人工智能，智能交通也变了。2019，人工智能将更深一步强化交通的智慧性，推动交通管理、城市管理实现新变革；同时也在颠覆智慧出行方式和商业模式。相信2019是人工智能在交通领域唱主角的关键一年，以浪潮为代表的自动驾驶基础开发平台产品服务的提供商，也将大放异彩！