以一敌十！宁德时代Q1电池装机量轻松"封王"，股价仍大跌几近腰斩

4月26日消息，高工产业研究院(GGII)近日发布了一组有关动力电池厂商装机量的数据。

数据显示，2022年第一季度国内动力电池装机量约46.87GWh，同比增长140%。其中装机量前十名的厂商合计装机量达44.37GWh，占整个市场的95%。

宁德时代不出意外地再次“封王”，今年第一季度装机量高达24.43GWh，市占率超过50%，装机数量达到43.9万台，轻松“以一敌十”。

特斯拉以5498mWh装机量、9.17万台装机数成为宁德时代(300750)第一大客户。当前，Model 3（参数丨图片）、Model Y入门车型均搭载了宁德时代的磷酸铁锂电池。宁德时代的大客户主要有近20家，除了特斯拉外，还有蔚来、理想等新势力车企以及吉利、一汽大众、上汽、广汽等传统车企。

虽然自2021年以来，宁德时代的表现已足够光鲜，但其未来发展也并非高枕无忧。

在资本市场，宁德时代近期的表现并不理想，A股连续2日伴随大盘下跌。截止4月26日收盘，宁德时代报收377元/股，跌3.36%，公司市值跌破9000亿至8787亿元，创下自2021年5月以来新低，相比去年12月最高692元/股、超1.6万亿的市值更是几近腰斩。

4月23日晚间，宁德时代公告称，宣布推迟披原定于2022年4月28日披露的《2022年第一季度报告》。有部分市场人士担忧，宁德时代第一季度业绩可能受制于原材料价格上涨。

根据宁德时代2021年的年报，2021年实现营业收入1303.56亿元，同比增长159.06%；归母净利润159.3亿元，同比增长185.34%；毛利率为26.3%，高于行业平均水平；费用率降低至11.3％。

由于近期新能源汽车的快速增长以及原材料价格的上涨，动力电池逐渐成为了稀缺资源。今年以来，很多车企的动力电池成本至少增加了30%-50%。宁德时代虽然在供应链中占据主动地位，拥有很高的市场份额，但随着电池技术的差距逐渐减少，很多主机厂也在大力培植自己的备用动力电池供应商，这也对宁德时代造成一定的冲击。

短期内，宁德时代在的行业地位不会有太大变化，但长期来看远并没有到地位稳固的程度，市场更加关注的是当前上游成本压力增加以及产能受到疫情影响的情况下，宁德时代能否平稳传导上游原材料的涨价，持续维持高增长态势。