价值超3亿美元！美空军E-3预警机在训练时空中起火

参考消息网7月19日报道 美媒称，近日，一架美军E-3预警机在空中训练时突然起火，只得紧急迫降。

据美国《空军时报》网站7月13日报道称，当地时间12日晚间，一架从位于俄克拉荷马州廷克空军基地起飞的美空军E-3预警机，在训练时突然发动机起火，之后紧急迫降在内布拉斯加州林肯市机场。随后，当地空中国民警卫队消防部门在机场扑灭火灾，6名机组成员没有伤亡。

据美国空军发布的消息称，这架隶属于美空军第552空中控制联队的E-3预警机当时正在进行日常空中训练。当地时间19时许，发动机火警警报灯突然亮起，随后，机组成员发现该机发动机起火，赶紧与附近机场联络并准备迫降。美空军称，虽然战机发布火警警报并不罕见，但E-3预警机的发动机在空中起火的事故是非常少见的。

美媒称，火灾扑灭后，这架预警机被转移到一个安全的地方，6名机组成员也被送往附近的空军基地。

虽然美空军战机发生事故的频率不算低，但像E-3这种单价昂贵、装备量很少且作用巨大的预警机出现严重事故，在近年尚属罕见。据美空军发布的信息称，E-3预警机单机价格超过3亿美元，被用以执行空中力量管制、指挥控制和编队通信等任务，美空军共装备有33架该型预警机。（编译/马骐騑）

资料图片：美空军E-3预警机。（图片来源于网络）

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参考消息网9月12日报道 据台湾“中央社”9月10日报道称，美国国务院表示，将同意向日本出售9架E-2D“先进鹰眼”预警机。

报道称，该机由美国军火商诺斯罗普-格鲁曼公司制造，配备强力雷达，可远距离侦测飞机与舰船。

图为美国E-2D预警机

报道称，这项军售估计约31亿美元，其中包括相关技术与备用发动机。国务院表示，协助日本发展与维持强而有力且有效的自卫能力，对美国国家利益至为重要。

另据消息，与美海军版E-2D不同的是，日本版E-2D将不会装备协同交战系统（CEC），该系统能让战机实现对空中目标的传感器数据实时共享。

（2018-09-12 13:39:01）

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提起美国的戴维斯-蒙森空军基地（又称“美国航空器维护再利用中心”，AMARC）知道的人可能十分有限，但提起“飞机坟场”的话，恐怕大家很快就能脑补出那独特的画面。近日，中国军迷有幸前往那里进行拍摄，本期将呈现其中的精华部分。图为储存在AMARC的F-16和F-15机群。

戴维斯-蒙森空军基地位于亚利桑那州的图森市附近，总占地面积约11平方千米，共保存有4200架军机，总价值约350亿美元。这些军机中有些只是在部署间歇暂存于该基地，不过超过80%的飞机最终将在此结束自己的寿命，其还是“钢铁坟场”，必要时可回收35万件钢材。图为AMARC的卫星照片资料图。

在这里几乎可见到在美海、空军服役过的所有机型（部分最新机型除外）。图为著名的B-52H“同温层堡垒”战略轰炸机，从垂尾上的LA代码可知这架的隶属联队驻扎在路易斯安那州的巴克斯戴尔空军基地。机头、传感器和发动机等关键部分均已进行过密封处理，可在必要时再启用。

处于封存状态的A-10“雷电”攻击机，巧合的是，垂尾DM表明这架就来自戴维斯-蒙森空军基地。值得注意的是，除了发动机、座舱等关键部位外，连机头的GAU-8A贫铀穿甲炮也进行了密封处理。

大名鼎鼎的E-8C“联合星”对地监视预警机，由波音707改装而来，在机腹下方加装了诺斯罗普·格鲁曼公司研发的AN APY-3舟形相控阵监视雷达，一次扫描可覆盖5万平方千米的各种地面目标。其在原型机阶段就曾参加过1990年的海湾战争，多次指挥多国部队战机摧毁伊拉克地面部队。

图为E-8C的机头特写照，可见猫头鹰徽标旁边写有“天空之眼”的标语。

处于封存状态的T-38“禽爪”喷气式教练机，近处这架还涂有假想敌迷彩。或许是处于便于维护的需要，仅开启了后起落架，前起落架则用水泥堆代替。

图中这架就是珍品级藏品，波音YC-14战术运输机的原型机，世界仅存2架。该型机是波音公司于20世纪70年代推出的一种计划替代C-130的短距起降式喷气运输机，于1976年8月首飞。其采用了独特的表面吹气增升技术，在搭载12吨货物时的起飞滑跑距离和着陆距离分别只有305米和274米。可惜由于技术过于超前，未能投产。

被切掉“鼻头”（拆除了机头雷达和整流罩）的B-1B战略轰炸机，垂尾DY代表该机驻扎在德克萨斯州的迪亚斯基地。和B-52H的情况不同，这架B-1B的弹舱和驾驶舱门（悬梯已放下）均为开启状态。

已退役多年的S-3“北欧海盗”舰载反潜机，这里还有大批存货。

美空军战略空运主力之一的C-5“银河”重型运输机，这架隶属于第433空运联队。

已退出现役多年的CH-46“海上骑士”运输直升机，绿色的这架还原属于负责运送美国总统的HMX-1中队。

除现役军机外，这里也不乏“珍品”，例如图中的T-43教练（运输）机，该型机由波音737-200客机改进而来，主要用于为美空军训练军机导航员或作战系统军官。该型机于1973年9月服役，于2010年9月退役，仅生产了19架。

从这架C-5的垂尾可得知这架原属于田纳西州空中国民警卫队。

TC-12B教练机。

原属于美海军的T-34“导师”初级教练机。

图为基地中封存的C-141运输机群资料图。

（2016-12-08 08:09:00）

【延伸阅读】俄航空军力超美军？新预警机领先世界 T-50动力胜过F-22

参考消息网3月15日报道 俄罗斯《独立报》网站3月13日发表题为《俄军机正在超越国外对手》的报道称，俄罗斯国防部信息与大众传媒司9日宣布，新的“飞行雷达”A-50U已列装俄空天军，升级后的预警机进入位于伊万诺沃的飞行员作战训练与转训中心服役。

与前辈A-50一样，新飞机旨在发现空中和水面目标、引导战机对它们发起攻击、向地面和水面作战指挥所传递雷达信号。而与A-50不同的是，改进型A-50U预警机同时跟踪目标的数量从原来的50个增加到100个。而且，它能追踪大量不同类型的空中目标，包括直升机、巡航导弹、超音速飞行器，可引导战机的数量也增多了。通过使用国产基件和最新材料，A-50U的重量减轻了近6吨，这使其可以携带更多燃料，从而将续航时间延长一个小时。

俄国防部长谢尔盖·绍伊古去年9月就表示：“正在完成研制A-100‘首相’多功能预警机的试验设计工作……该机性能将超越外国同类机型。其侦察能力将有助于发现新的目标类别并观察空中、地面和水面形势。”性能更卓越的A-100将替代其前辈A-50和A-50U。该预警机可能于2017年完成首飞。

近日，俄国防部副部长尤里·鲍里索夫透露，该部正考虑批量采购第五代战机T-50 PAK-FA，时间应在2018年。

联合发动机制造集团新闻处宣布，目前正在测试的PAK-FA样机用的是AL-41F1第一阶段发动机（“产品117”）。同时，为T-50研制了新的第二阶段发动机（“产品30”）。试验样机已制造完毕，正在接受测试。“产品30”不是原来发动机的改进型，而是全新的第五代发动机。它可使战机在不使用加速器的情况下达到超音速。与苏-35S战机配备的发动机（“产品117S”）不同，它的推力更大、燃料消耗更少，安装了新的涡轮机，采用全数字控制系统。

联合发动机制造集团表示：“我们认为，有了这样的发动机，T-50将成为更具突破性的项目。”

新发动机将赋予PAK-FA巨大的竞争优势。将美国F-22“猛禽”和我国T-50相比就会发现，PAK-FA最初版本的两台AL-41F1发动机总推力为3万千克力，F-22上的两台F119发动机总推力为3.2万千克力。而未来的“产品30”在飞行样机上的推力已达到3.5万千克力。同时，俄罗斯发动机在全角度推力矢量偏转速度方面拥有最佳性能，这使飞机几乎可以原地急速旋转。而安装在“猛禽”上的F119-PW-100发动机喷口只能垂直偏转。其偏转速度仅为每秒20度，而前者达到每秒60度。

鲍里索夫确信，安装第二阶段发动机的T-50将于2017年第四季度首飞。国防部希望自2018年起向部队批量供应第五代战机。

图为试飞中的俄罗斯T-50隐身战机。

（2017-03-15 09:39:59）