自诩“领先” 美军测试“史上最强”冲压发动机

参考消息网8月12日报道 美媒称，美国空军测试了其“史上最强”的冲压发动机。

据美国科技探索网站8月10日报道称，美国空军研究实验所（AFRL）和空军测试中心（AFTC）的地面测试团队，创造了美空军历史上吸气式高超音速发动机产生推力的最高纪录。

AFRL航空航天工程(603698)师托德·巴霍斯特说：“AFRL与阿诺德工程研发中心（AEDC）同诺思罗普-格鲁曼公司一道，在阿诺德空军基地对一个超燃冲压发动机进行测试时，获得了超过1.3万磅（约5850公斤）的推力。”

在为期9个月的测试期间，18英尺长（约5.5米）诺思罗普-格鲁曼发动机的累积燃烧时间长达半个小时。

诺思罗普-格鲁曼公司负责导弹产品的副总裁帕特·诺兰说：“与AEDC和AFRL联合进行的这一系列测试确实非同寻常。超燃冲压发动机在前所未有的运行时间内成功地跨越了一系列高超音速马赫数运行条件。”

图为美国空军测试的冲压发动机

巴霍斯特说：“10年前，在X-51测试项目实施过程中，美国空军认识到有必要突破高超音速研究的界限，因此制定了一项研发更大、可在更快飞行条件下运行的吸气式高超音速发动机的计划。这种发动机的空气流量是X-51项目中超燃冲压发动机的10倍，这将使一种新型超燃冲压发动机成为可能。”

对美国测试设施的评估指出，没有哪个设施能在热环境下测试如此大的发动机。为了解决这一问题，AEDC的空气动力和推进测试单元进行了为期2年的升级，令大型超燃冲压发动机的燃烧室能够在规定测试条件下进行测试。AEDC团队还成功利用了CFD研究公司开发的技术。事实证明，这项技术对于实现大多数测试条件至关重要。

巴霍斯特说：“经过多年的艰苦努力、分析和硬件准备，完成世界上最大的碳氢燃料超燃冲压发动机的首次成功测试带来了巨大的成就感。”

【延伸阅读】发动机堆成山！近观世界最大战机坟场

提起“飞机坟场”，大家肯定会先想到著名的美国戴维斯-蒙森空军基地（又称“美国航空器维护再利用中心”，AMARC）。近日网上又放出一组展示“飞机坟场”零部件区的图片，从另一视角展示了这一著名设施，本图集就此解读。

戴维斯-蒙森空军基地位于亚利桑那州的图森市附近，总占地面积约11平方千米，共保存有4200架军机，总价值约350亿美元。这些军机中有些只是在部署间歇暂存于该基地，不过超过80%的飞机最终将在此结束自己的寿命，其还是“钢铁坟场”，必要时可回收35万件钢材。图为AMARC的卫星照片资料图。

过去有关“坟场”的图片多展示的是整机，这次将主要展示战机的零部件区，如图中的大型军机的螺旋桨叶片。

图为20世纪50年代拍摄的“飞机坟场”，可见整排的B-17轰炸机和拆卸下来的发动机。

图为保存在基地内的英军退役“鹞”式短垂战机部件，是美陆战队现役AV-8B的“器官捐献者”（零部件维护备件）。

整齐堆放成行的航空发动机，远处是大批封存的P-3反潜机。

各种军机的起落架，看似废品，实际在需要时都会先进行清理和保养后，用于美军现役战机的维护和修理。

被切割后，整齐摆放的A-7舰载攻击机尾部组件。

堆积成山的各种涡喷和涡扇发动机，保养状况较差的，会被直接送至拆解厂或炼钢厂回炉。

发动机储存区的局部特写图，由于坟场位于沙漠中，常年干燥，即使暴露在外，也不必担心零部件会因潮湿生锈损坏。

B-52轰炸机封存区，地上的部件似乎是弹射座椅。

图为等待回炉的客机机身部件。

（2017-08-22 08:53:51）

【延伸阅读】1300度烈焰！美大兵用手摸发动机喷管

图为美军航母地勤人员徒手触摸加力状态下的F404涡扇发动机尾喷管。根据通用电气公司公开的数据，F404-GE-400的涡轮进口温度高达1316摄氏度。

F404系列发动机结构示意图。

发动机喷管结构示意图，双层结构的中间会引射高速常温空气，以此为内外管壁降温，因此外壳并不烫。

发动机喷管隔热冷却效果非常不错。

5徒手摸发动机乍一看不可思议，背后是一个有关发动机结构的小故事，也由此能看出很多武器的设计并没有想象中那么简单，讲究颇多。

通用电气 F404 F414系列发动机是美海军现役主力舰载战机的动力核心。

F/A-18C/D“大黄蜂”系列战机的动力心脏是F404-GE-402涡扇发动机。

F/A-18E/F“超级大黄蜂”使用的F414-GE-400涡扇发动机也是在F404基础上发展而来的。图为开加力准备起飞的F A-18F

图为正在加力测试中的F404 F414涡扇发动机。

图为正在厂房中的F404 F414涡扇发动机。

（2015-11-24 08:15:00）