军情锐评：俄（苏）制战机在美国的那些事

　　参考消息网8月16日报道据美国“战争地带”网站报道称，美国微软公司联合创始人保罗·艾伦，生前一直以爱好收藏世界著名战机及经典古董武器闻名于世。在他于2018年10月离世后，其收藏的军机及他创立的“同温层发射”公司都将被出售，最新拍卖的是他于2011年购入的一架俄制米格-29UB战斗机。实际上，保罗·艾伦并非美国境内唯一的收藏或持有俄（苏）制战机的个人（或组织），不论是美国民间还是军方，均保有一定数量的同类战机，那么这些“身处异乡”的俄（苏）制战机都有哪些？都被用作什么用途？近况又如何？本文就此为您简析。

　　美富豪藏有罕见二战伊尔-2仍可飞行

　　据美媒报道称，保罗·艾伦生前收藏的这架米格-29UB（美国国内注册编号N29UB）双座型教练战斗机，产于1989年，原属于乌克兰空军（曾保有200多架米格-29，是世界上规模第二大的米格-29用户）。冷战结束后，乌空军将这架米格-29UB翻新，并“去武装化”（拆除机载雷达、火控设备以及武器发射能力）后于2005年将其“摆上货架”，欢迎国际收藏爱好者选购。保罗·艾伦于2011年购入这架米格-29UB，并将其作为他旗下“飞行遗产与战斗装甲”军事博物馆（位于西雅图）的“掌上明珠”级藏品，尽管他并未公开收购价，外界猜测这架米格-29UB的价格不会低于600万美元。

　　保罗·艾伦生前与他收藏的二战P-51战机（近）、米格-29UB战机（远）合影。

　　这架米格战机是保罗·艾伦生前的“至爱”，他经常驾驶该机升空飞行，其维护状况相当不错。拍卖公司称，这架米格-29UB的总飞行时长只有570小时，而在其RD-33涡扇发动机大修后，仅累计了60个飞行小时，更为难得的是，这架战机的仪表显示均已改为英文界面，即使没有俄语基础的欧美飞行员也可快速上手飞行。

　　美国国内除这架米格-29UB外，还有一架注册编号为N129XX的同型机，由一家名为“Air USA”的私人军事公司持有，提供给美国空军用于假想敌训练。另有2架米格-29UB由美国“历史飞行协会”持有，专门用于航展飞行表演。除上述4架能飞行的米格-29UB外，美国境内还有7架米格-29用于地面静态展示，可供公众参观。除米格-29外，美国国内还有至少27架仍能飞行的米格-17战机由私人收藏家持有，经常亮相于各大航展，在空中献艺。

　　除喷气式战机外，保罗·艾伦的珍贵藏品中还包括一架更为罕见的、二战时期苏军伊尔-2M3型活塞式螺旋桨强击机，这是目前世界上仍能飞行的两架伊尔-2系列战机之一（另一架由俄罗斯持有）。保罗·艾伦收藏并修复的这架伊尔-2的过程还颇具戏剧性。这架伊尔-2于1944年10月在苏军空袭卡累利阿（俄西北部）防线上的一座德军机场时被防空炮火击落，后坠入季扎夫卡河中，直到1991年才被当地人发现，重见天日。由于该机被发现时，仅剩前机身（座舱及发动机）部分保存完好，在保罗·艾伦个人及其基金会的努力下，共使用了4架不同的伊尔-2机身残骸部件，才将这架伊尔-2M3修复至可重新升空飞行的状态，着实不易。修复完成后的这架伊尔-2M3于2011年9月成功首飞，目前是“飞行遗产与战斗装甲”军事博物馆的镇馆之宝之一。

　　F-16与苏-27在美国“近距缠斗”？

　　除用于收藏和航展飞行外，美国国内也有相当数量的俄（苏）制战机用于美空军假想敌训练或飞行技术测试。其中最具代表性的莫过于苏-27“侧卫”重型战斗机。美国拥有苏-27战机的历史由来已久。自1985年6月投入服役以来，苏-27一直是苏联（后来的俄罗斯）空军在20世纪80年代中期以来的主力机型，同时也是美国军方想方设法通过各种渠道想要获得的机型，只有获得该机，进行了详细的作战性能测试后，才便于制订对抗该型战机的有效战术。

　　图为032号苏-27UB在美国“荣耀飞机”公司的机库前留影。

　　美媒2008年就曾有报道透露，美国早在1995年就曾从白俄罗斯秘密购入了2架苏-27用于作战测试和评估。更近的一批是2009年，一家名为“荣耀飞机”（Pride Aircraft）的美国私人军事公司，从乌克兰空军购买了2架苏-27UB双座型战机，用于为美空军和美海航部队提供假想敌作战训练，当时还专门租用了一架安-124重型运输机将2架战机空运至美国国内。为了避嫌，“荣耀飞机”公司还专门为2架战机注册了民用飞机编号，分别为N131SU和N132SU。值得一提的是，这2架苏-27UB在运抵美国前，已进行了全面改装和翻新。这2架苏-27UB不仅飞行时数重新归零，航电、导航系统都换装为美制规格，而且连座舱内部标识都已改为全英文，基本可当作是刚出厂的“新机”，但这2架战机的武器系统和机头的“红外搜索跟踪探头”（IRST）均已拆除。

　　“荣耀飞机”公司对外宣称引进2架苏-27UB是为了“高空飞行技术研究”，实际用途当然是“路人皆知”。但后来不知是遭遇了何种困境，“荣耀飞机”公司以每架500万美元的价格，将2架战机分别出售给了不愿透露姓名的私人用户，之后这2架苏-27UB就逐渐淡出了公众视野。

　　到了2017年1月，有美国军迷在位于内华达州的格罗姆干湖地区（即著名的“51区”）附近拍到了美空军F-16战机与“神秘战机”近距空中缠斗训练的照片，尽管有些模糊，但从图上不难看出，这是一架苏-27重型战机，而且还是一架单座型的苏-27P战机，而非上面提到的“荣耀飞机”公司出售的那2架苏-27UB。美国实际拥有的苏-27数量至今仍是个谜团，俄制战机在美国的故事不仅尚未终结，而且未来还将有更多的“篇章”有待续写。（文/黄晋一）

　　图为俄罗斯空军现役的苏-27SM改进型数图，列举了多项详细技术参数。

　　中国空军也于20世纪90年代初列装了首批苏-27战机。图为中国空军歼-11编队挂弹巡航资料图。

　　似乎是为了避嫌，“荣耀飞机”公司还专门为2架战机注册了民用飞机编号，分别为N131SU和N132SU。值得一提的是，这2架苏-27UB在运抵美国前，已进行了全面改装和翻新。图为单机编号31（注册号N131SU）的苏-27UB资料图。

　　图为单机编号32（注册号N132SU）的美国私企苏-27UB试飞资料图。

　　这2架苏-27UB不仅飞行时数重新归零、航电、导航系统都换装为美制规格，而且连座舱内部标识都已改为全英文，基本可以看作是刚出厂的“新机”，但这2架战机的武器系统和机头的“红外搜索跟踪探头”（IRST）均已拆除。图为引进的苏-27UB座舱局部图，可见操纵杆上的“AP 扳机”（自动驾驶开关）英文标识。

　　苏-27UB座舱内的另一处仪表特写，可见“左、右发动机灭火系统”相关的系统开关，均已换为英文标识。

　　图为美国引进的苏-27UB座舱特写图，背景机库里可见031号苏-27UB。

　　图为美国私企的031号苏-27UB试飞资料图。

　　“荣耀飞机”公司对外宣称引进2架苏-27UB是为了“高空飞行技术研究”，实际用途当然是“路人皆知”。但后来不知是遭遇了何种困境，“荣耀飞机”公司后来以每架500万美元的价格，将2架战机分别出售给了不愿透露姓名的私人用户，之后这2架苏-27UB就逐渐淡出了公众视野。图为“荣耀飞机公司”的苏-27页面，注解标明“2架战机均已出售，页面仅供查询信息和历史留存使用”。

　　（2018-05-03 08:54:00）

　　刚刚打捞出水的伊尔-2。

　　打捞出水后的伊尔-2正面照，经过75年的岁月，机身锈蚀十分严重。

　　俄罗斯打捞人员正在检查上岸后的伊尔-2机身。

　　图为1945年5月，在纳粹德国首都柏林上空飞行的苏军伊尔-2编队。

　　刚刚打捞出水的伊尔-2远景。

　　（2018-08-14 08:41:00）

　　图为英国空军“台风”战斗机。

　　米格-29加速瞬间。

　　米格-29座舱特写，可见飞行员佩戴带了配有头盔瞄准具功能的头盔。