中航有限方案曝光:股权认购+业务合作

  中航有限的方案建议由中航有限和/或其代表的有关方与东航集团以每股不低于5港元的价格,共同认购东方航空将发行的298485万股H股。[详情]
[中航:与东航合作每年带来50亿协同效应]
[东航:中航提交方案并无诚意]

“东新”恋未获股东会同意 国航搅局成功

  东航股东会针对“东新”恋一案的表决已经统计出来,董事会提交的相关议案未获分类股东表决通过。[详情]
当事各方:[李丰华]新航仍是最佳合作对象 [国航]或提新方案
[淡马锡]对在华投资机会仍持开放态度[新航]对结果表示遗憾
票数一览:[H股股东77.61%反对 A股股东94.04%反对]
股价变动:[国航H股收盘下跌3%][东航投票之后跌幅收窄]

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质疑
   
没考虑国有资产流失 不符合常理
中国政法大学法刘纪鹏“东航在当时没有选择向A股市场增发,而是选择了向H股市场定向增发,使得东航少引入几十亿,特别是还引入了淡马锡,既没有从东航的最大利益考虑,也没有从国有资产流失的角度考虑,不太符合常理。”[更多]
低价增发对上市公司原有投资者不公平
嘉实基金独立董事贺强教授:“稍有一点证券常识的人都应该知道,在谈判定价的时候,必须考虑股价的成长性。低价增发是对上市公司原有投资者极大的不公平。存在对红利、股东投票权等方面巨大的利益侵占”[更多]
东航国航事实上难以合作
金岩石分析道:“国航和东航之争是路人皆知的事情。利益导向、利益纠纷,还有各层官员经常因工作调整在不同航空公司、管理层间跳来跳去造成的积怨,造成了两家事实上难以合作。而新航的服务质量是可摆在桌面上的理由。”[更多]
外资收购后须依赖被收购企业原有管理层
商务部研究员梅新育表示:“外资在收购中国企业股权之后至少在初期必须高度依赖被收购企业原有的管理层,而国内同行熟悉国内市场情况,在收购之后可以不那么依赖被收购企业原有的管理层。”[更多]
焦点人物
 
李家祥 李家祥
李家祥出任中国民航总局局长[更多]
李丰华 李丰华
李丰华对通过提案有信心[更多]
东航走势图
 
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事态进展
 
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东航股本结构
 
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