川南城市宜宾开挂！

　　川渝横贯线出品 文/李不是

　　01

　　川南城市宜宾，即将结束没有高铁的历史。

　　今天，成贵高铁四川乐山至宜宾兴文段试乘运行。该段正线全长约225公里，设计时速250公里/小时。因成贵高铁成都至乐山段已于2014年12月先期开通运营。故试乘运行由成都直接飙拢宜宾兴文，全程用时约2个半小时。

　　图片来源：川报观察

　　目前，列车处于运行试验按图试跑阶段，从成都到兴文的最快时间为1小时49分钟。另据了解，在第一版试运行时刻里。成都东至宜宾西，最快的车次仅需1小时31分钟；成都南至宜宾西，最快的车次仅需1小时19分钟。

　　而具体开通时间目前虽尚未确定，但显然正在快速到来的路上。

　　02

　　由此，川南城市中，除了内江已经通高铁外，宜宾也迎来高铁时代。除此之外，宜宾应该说更是迎来全面开挂的高光时刻。

　　1：3月27日，四川首条全线350公里时速的高铁成自宜开工建设，预计2023年开通。近日，渝昆高铁终于又开始加速推进，已经公布全线20个站点。其中，四川境内途经宜宾市。

　　也就是说，未来宜宾在交通枢纽上，将具备成贵高铁、渝昆高铁、成自宜高铁几条线路，身处四川和重庆南下的大动脉上，可谓川南四城的最大赢家。

　　其中，宜宾所处的渝昆铁路线为“八纵”京昆通道路段；宜宾所处的成贵铁路线为“八横”兰广通道路段。可以说，宜宾在川南的交通区位上，利好十足。

　　2：2018年，四川提出“一干多支”战略，宜宾被提为副中心城市的七个竞争者之一。2018年7月24日，四川批复同意调整宜宾市部分行政区划。经报国务院批准，撤销宜宾县，设立宜宾市叙州区。

　　对此，川渝横贯线曾写有一文解读——《宜宾县撤县设区，四川力挺七雄争霸经济副中心首个动作》。

　　紧接着，2019年新年开工第一天，1月2日，修编后的重磅级的“四川省五大经济区发展规划”出台。其中提及川南经济区时讲到：加快宜宾、泸州区域中心城市建设，支持其争创全省经济副中心。

　　对此，川渝横贯线已有解读：未来，宜宾和泸州有成为全省经济副中心的最大可能。而在川渝横贯线《宜宾PK泸州：谁能成为川南老大》一文中，宜宾在经济实力和交通区位上较泸州更胜一筹。

　　未来的四川省经济副中心之争，宜宾拥有极大的机会。

　　3：最近，成渝城市群欲冲击国家级战略一事沸沸扬扬。川渝横贯线在前两篇文章中也有过详尽解读。近日川渝更是“官宣”抱团发展，未来的合作必将加速推进。

　　而成渝城市群要想在十四五期间冲刺拿下国家战略地位，当前必须解决的是多年来成都重庆背向发展导致的“中部塌陷”问题。

　　而宜宾、泸州、南充、等城市，恰好处于成渝中部地带。该区域在这两年里，势必密集牵手，展开合作事宜。川渝“官宣”抱团刚刚开始，3月28日，重庆荣昌区一把手便带队前往调研泸州港。泸州自然是高兴的，要求各部门加强合作，实现互利共赢。

　　宜宾自然也当如此，快速且全力加入川渝合作道路上。谁能更快为成渝城市群建设作出贡献，谁必将在超级政策红利中获得川渝资源倾斜。

　　03

　　古语有云，万事要讲究个“天时、地利、人和”。

　　这三点，当前的宜宾全占。“天时”上，四川从大力推动成都开始走向“一干多支”的道路上，宜宾也终于有机会站在经济副中心的风口之上。此外，川渝必将形成历史级别的抱团之势，全力推动成渝城市群升级为国家战略，宜宾再逢大机遇。

　　“地利”上，正如上文所讲，宜宾地处川南交通大动脉上，毫无疑问是川南城市中最大赢家。

　　“人和”上，宜宾的干劲十足。在四川去年提出经济副中心构想后，宜宾市市委书记刘中伯就在省级会议上提出：将在全省率先建成经济副中心！

　　尽管宜宾经济体量在四川低于绵阳和德阳，但宜宾敢于“亮剑”。此外，2018年宜宾前三季度经济数据出炉时，宜宾市统计局在总结数据中就主动添加了一段：七城市比较总体靠前，在争创全省经济副中心七城市中，宜宾GDP等五项指标增速居前三位，总体居前。

　　而这样的主动比较，在其他争创经济副中心的六城统计局数据中，未能见到。

　　由此，足见宜宾的干劲和士气之足。

　　未来，或许宜宾将成为川南最吸睛的一座城市。

本文首发于微信公众号：川渝横贯线。文章内容属作者个人观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。