2009年6月1日，对全球汽车业来说，注定是个不平常的日子。这一天，全球最大的汽车公司、拥有百年历史的汽车航母——美国通用，宣布破产保护。一个旧时代已然终结。

“所幸的是通用原本预计走出破产保护程序需要60天至90天，但实际上仅仅用了40天我们就迎来了通用的破茧重生。”京华时报经济部汽车行业资深记者杨开然用这样的一句话来开启了我们之间的谈话。

通用中国相关负责人态度出现反差 预示破产不可避免

通用汽车公司于2009年6月1日向美国纽约南区美国联邦破产法院申请破产保护，从而成为依照美国《破产法》第11章申请破产的第一大制造业企业。

和讯网:通用汽车作为全球性汽车业巨头，申请破产保护对我们普通民众来说，还是挺突然的。最开始你是怎么知道这个消息的呢？

杨开然:从传出通用要申请破产保护开始，我们就特别加大力度在采访相关事件，包括破产的方式，破产之后资产的处理，在华政策会不会受到影响等都是我们比较关心的。

破产前后通用中国相关负责人的态度，我们观察到有一个明显变化。刚开始的时候，他们一直否认通用会申请破产保护，觉得通用肯定会通过自身的整合重组来自救。但是到了快宣布破产保护的时候，通用中国就开始有一些造势，先从破产保护跟破产清算的区别上进行宣传，希望民众往破产保护之后的重组方向上去想，而不要总想着破产，总想着通用汽车这样一个庞然大物就这么哄然倒下。这是通用中国明显的态度差别。当他一表现出这种态度的反差z之后，我们就可以感觉到通用的破产已经是不可避免的了，所有记者都可以明显感觉到这个趋势。[详细]